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La BMW del 2012

Il Salone dell’auto di Ginevra è uno degli appuntamenti più importanti per gli appassionati di questo settore del mercato. È dal 1905 che le grandi case automobilistiche approfittano di questo grande evento per portare alla ribalta e alle cronache mondiali i modelli su cui puntano per gli anni successivi. I pannelli espositivi della mostra hanno visto, nel corso degli anni, modelli gloriosi come la le Fiat 500 e 600, l’Audi 80, la Lotus Esprit e le più recenti Ford Ka e Citroen C6.

Tra le varie marche che hanno presentato le loro novità al Salone di Ginevra del 2012, svoltosi nel marzo scorso, c’era anche la famosa casa automobilistica tedesca, famosa per le sue auto di lusso, BMW. Tra le più importanti auto presentate era presente la nuova M6. La nuova vettura sportiva teutonica è disponibile in due versioni, coupé e cabrio. La prima versione dispone della parte superiore in fibra di carbonio mentre l’opzione cabrio presenta una copertura in telo che viene aperta e richiusa da un sistema automatico nel giro di pochi secondi. Più potente dei precedenti modelli ma anche più efficiente, visto che grazie alla riduzione della cilindrata, i consumi sono diminuiti di circa il trenta per cento.

Al Salone di Ginevra la BMW ha inoltre presentato per la prima volta in Europa, dopo averla annunciata negli Stati Uniti, la serie 6 gran Coupé, e i nuovi modelli M550d, X5 M50d ed X6 M50d.

Per ulteriori informazioni e approfondire gli argomenti seguite i seguenti link: http://www.autobyauto.it/eventi/salone-di-ginevra/ e http://www.autobyauto.it/marche/bmw/

 

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Salone di Ginevra 2012: Mercedes rivoluziona la Classe A

Al Salone di Ginevra 2012 Mercedes ha presentato la Nuova Classe A. La nuova versione abbandona le forme da monovolume compatto che ne avevano decretato l’enorme successo e si trasforma in una due volumi dall’animo sportivo, pronta a rivaleggiare con le connazionali, Audi A3 e BMW Serie 1.
La nuova Classe A è dotata di proporzioni  particolarmente aerodinamiche (è lunga 429 cm, larga 178cm e alta 143 cm) e si presenta con assetto ribassato (20 cm in meno rispetto al modello attuale) e tetto e cofano allungati che la rendono particolarmente slanciata, come una coupé. Il design degli interni è ispirato al mondo dell’aeronautica: i richiami ai jet sono evidenti nelle forme dei bocchettoni di aerazione e nella forma della plancia centrale, con leva del cambio a “cloche”, in posizione leggermente rialzata e comandi principali ispirati alle cabine di pilotaggio. All’interno il carattere sportivo dell’auto è evidenziato dal quadro, illuminato da luci di colore rosso e dai rivestimenti creati in un tessuto elastico, molto moderno, caratterizzato da una struttura a celle. La Classe A esposta al Salone di Ginevra 2012 è inedita sia nelle forme che nel motore, un M270 da 2 litri e quattro cilindri a benzina con turbocompressore, che arriva ad una potenza di 210CV. La trazione è anteriore, e le prestazioni elevate si accompagnano ad emissioni  e consumi tenuti sotto controllo grazie alla tecnologia proprietaria BlueEfficiency. La vettura monta di serie una notevole varietà di tecnologie di infotainment e di sicurezza. Tra queste spicca certamente il Collision Prevention Assist, un radar anticollisione che segnala al guidatore il rischio imminente di tamponamento, attraverso segnali acustici e visivi ed eventualmente, attiva il Brake Assist a che aiuta il conducente a arrestare l’auto con una frenata d’emergenza. Bisogna poi segnalare anche la presenza del sistema Pre-Safe, che migliora la sicurezza e l’incolumità dei passeggeri a bordo in caso di incidente e del sistema multimediale di ultimissima generazione, il Comand Online. I responsabili della casa di Stoccarda presenti al Salone di Ginevra 2012 hanno dichiarato che la nuova Classe A  sarà disponibile in tre diversi allestimenti, Urban, Style ed AMG Sport e sarà commercializzata a partire da settembre.

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Al Salone di Ginevra debutta la nuova Porsche Boxster

Il Salone di Ginevra 2012 ha visto debuttare la terza generazione di una delle auto più amate dal pubblico di appassionati di motori, la Porsche Boxster, roadster tedesca con motore centrale proposta al pubblico, come di consueto, nella versione Porsche Boxster e nella più grintosa Porsche Boxster S. Le due vetture hanno subito modifiche estetiche e modifiche strutturali che ne hanno anche ridotto il peso, favorendo così prestazioni elevate e riduzione dei consumi, calati del 15% rispetto a quelli della generazione precedente.
Le vetture presentate al Salone di Ginevra 2012 presentano dimensioni maggiorate ed ora le due sportive tedesche sono dotate di un passo più lungo e di una carreggiata più larga, caratteristiche che ne migliorano la guidabilità e la tenuta di strada. All’eleganza delle linee esterne e dell’ambiente interno, ora più spazioso e comodo, si associa la grande potenza delle motorizzazioni Porsche. Sotto al cofano scalpitano dei motori sei cilindri ad iniezione diretta DFI da 2.7 litri per la Boxster e da 3.4 litri per la Boxster S.
Il primo sviluppa 265 cavalli, dieci in più del modello precedente, mentre la versione S ne eroga 315. La potenza generata viene gestita da una trasmissione manuale a 6 marce o, a scelta, da una doppia frizione PDK a sette rapporti. Come dicevamo sopra, il peso dell’auto è stato ridotto e questo non solo ha un impatto benefico sui consumi, ma anche sulle prestazioni: la Boxster può scattare da 0 a 100 km/h in soli 5.7 secondi mentre la versione sportiva impiega 5 secondi esatti. Parlando di consumi, dalla Porsche evidenziano che l’efficienza è stata notevolmente migliorata anche grazie ai sistemi di recupero dell’energia e dalla funzione Start-Stop di serie:  il motore 2.7 ha una media di 7.7 l/100 Km, mentre il 3.4 brucia 8 litri ogni 100 km. Secondo quando affermato dai dirigenti Porsche nel corso del Salone di Ginevra 2012, il lancio dei due modelli sul mercato è previsto per il 14 aprile 2012, con prezzi a partire da 61.076 euro, che arrivano a 63.949 nella versione con cambio automatico PDK.

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La SEAT Toledo Concept

Al Salone di Ginevra, la SEAT presenta un ulteriore passo avanti della propria offensiva di prodotto, svelando un prototipo molto vicino alla produzione in serie: è la Toledo Concept, che combina alla perfezione le proporzioni di una classica berlina compatta con una coupé.

 

La prossima generazione della SEAT Toledo è un connubio perfetto di emozione, elevata qualità nel design e fruibilità estremamente razionale. Il linguaggio stilistico è un ulteriore sviluppo del caratteristico e inconfondibile design SEAT, con una presenza solida e imponente, linee e superfici pulite e precise e gruppi ottici che contraddistinguono il nuovo DNA stilistico della Marca spagnola.

 

Il tutto, senza che lo stile comprometta in alcun modo l’efficienza della vettura. Infatti, la Toledo Concept offre un grande spazio e un’ottima fruibilità pur avendo dimensioni compatte. Questa concept car anticipa la visione futura della SEAT presentando gli elementi chiave della vettura che presto verrà prodotta in serie e che arriverà nelle Concessionarie verso la fine del 2012.

 

Il nuovo modello riprende chiaramente la tradizione Toledo: un successo nella storia della SEAT. Dal lancio nel 1991, sono state prodotte e consegnate in Europa più di 860.000 unità delle prime due generazioni. Oltre che l’accattivante design, diverse qualità – fra cui anche la praticità – hanno contribuito negli anni al successo della berlina compatta spagnola.

 

In occasione dei precedenti Saloni Internazionali, la SEAT ha presentato l’evoluzione del proprio linguaggio stilistico attraverso le concept car IBE, IBX e IBL. La Toledo Concept, proposta in occasione dell’edizione 2012 del Salone di Ginevra, completa il processo di sviluppo dell’identità e anticipa la versione definitiva della berlina che vanterà anche un’eccezionale rapporto qualità/prezzo.

 

Grazie ai suoi 4,48 metri di lunghezza, la nuova Toledo offre un ampio e ben proporzionato spazio interno – confortevole per 5 persone – un bagagliaio da oltre 500 litri e il divano posteriore ribaltabile. Così, la nuova berlina compatta combina perfettamente due concetti all’apparenza incompatibili: la sportività del design di una coupé con la funzionalità e praticità di una vettura familiare.

 

“La Toledo Concept incarna la nostra idea di berlina compatta. È un’eccellente combinazione di design emozionale, fruibilità al più alto livello e guida sportiva” dichiara James Muir, Presidente della SEAT S.A.. “Il modello che verrà prodotto in serie ha tutte le caratteristiche per poter diventare un nuovo best seller nella storia del Marchio, grazie alla sua inconfondibile identità SEAT, agli altissimi standard di qualità e un’eccellente rapporto qualità/prezzo. Dopo la gamma Mii e la nuova Ibiza, la Toledo segna un ulteriore passo avanti nell’offensiva di prodotto e nella strategia di crescita aziendale”.

 

La concept car – piacere di guida e fruibilità in formato compatto

Con una lunghezza di appena 4,48 metri, la futura Toledo è compatta per muoversi nel traffico urbano senza particolari difficoltà. Dispone di interni spaziosi e di un capiente bagagliaio, ed è anche ben equipaggiata sia per affrontare lunghi viaggi che per soddisfare le necessità di una famiglia. Con un passo di 2,60 metri, ha un abitacolo adeguato per ospitare comodamente 5 persone.

 

Anche il vano bagagli è generoso e ben proporzionato, e permette un miglior sfruttamento dello spazio interno. Il portellone posteriore particolarmente largo rende ancora più facili le operazioni di carico e scarico. Inoltre, con i sedili posteriori abbattuti, la Toledo permette di caricare agevolmente anche oggetti particolarmente lunghi e ingombranti, allo stesso livello di alcuni modelli familiari.

 

“Con la Toledo Concept, presentiamo una prospettiva su quello che sarà la futura generazione della nostra berlina compatta. La nuova Toledo sarà una vera SEAT – perfetta per le esigenze di ogni giorno, con una qualità e un’affidabilità al top” ha sottolineato Matthias Rabe, Vicepresidente per Ricerca e Sviluppo della SEAT. “Propulsori e carrozzeria all’avanguardia assicureranno un riconoscibile piacere di guida e una massima efficienza e sicurezza. La Toledo, che incarna alla perfezione i valori del Marchio, sarà riccamente equipaggiata con tutta la tecnologia di ultima generazione del Gruppo Volkswagen”.

 

Il design – sportivo e deciso

Con il prototipo Toledo, la SEAT avanza ulteriormente nello sviluppo del suo caratteristico linguaggio stilistico, aggiungendo un ulteriore pizzico di raffinatezza. Fin dal primo sguardo questa concept, molto vicina alla versione definitiva, delinea una silhouette perfetta, dalle proporzioni leggermente allungate, con linee e superfici pulite e contorni ben definiti, quasi scolpiti.

 

Un look possente e un’immagine matura caratterizzano il frontale sul quale spicca la griglia a nido d’ape che mantiene la sua ormai riconoscibile struttura trapezoidale, ma con una forma più larga e bassa. Lo stesso vale per la grande presa d’aria integrata nel paraurti anteriore. La forma pentagonale degli ampi gruppi ottici anteriori è uno degli elementi caratteristici che contraddistingue la nuova generazione dei modelli SEAT.

 

Altrettanto caratteristico è il sofisticato e minuzioso dettaglio del design delle luci, con le “alette” cromate fra i gli abbaglianti e le luci diurne. Anche i gruppi ottici sul retro contribuiscono ad accentuare la maturità dello stile che caratterizza la nuova auto SEAT, mentre l’intera sezione posteriore trasmette qualità e solidità attraverso la purezza e l’essenzialità delle linee.

 

Anche la fiancata della Toledo ha un look deciso e possente. Una linea dinamica attraversa tutta la fiancata delineando un’area ben scolpita sotto i finestrini. L’elemento chiave è tuttavia la linea del tetto. Essa disegna un elegante arco fino al montante C, che sorge in maniera impeccabile dal pannello laterale posteriore. Il lunotto, estremamente appiattito, risalta ulteriormente il look da coupé. Ciononostante, gli stilisti e gli ingegneri hanno lavorato intensamente per ottenere comunque un’ottima funzionalità e grande facilità di accesso e uscita dalla vettura, grazie all’ampio angolo di apertura delle portiere posteriori.

 

L’abitacolo della Toledo è in sintonia con l’esterno, riflettendo la stessa modernità e sobrietà. All’interno si ha una piacevole sensazione di luce e di spaziosità grazie al cruscotto che sembra quasi sospeso sopra le bocchette dell’areazione. Il quadro strumenti è essenziale e minimalista quanto la consolle centrale, dove si integrano i comandi per l’audio e il climatizzatore. Le impeccabili finiture con colori chiari degli interni, la sofisticata cucitura dei sedili in pelle, i rivestimenti in pelle chiara del cruscotto e delle portiere, sono elementi che accrescono l’atmosfera e il carattere premium del prototipo Toledo.

 

“La Toledo Concept possiede un carattere deciso, è raffinata e senza tempo; ha una originale e decisa personalità. Queste caratteristiche sono condivise con le precedenti generazioni della Toledo” ha precisato Alejandro Mesonero-Romanos, Responsabile del Design SEAT. “La Toledo è un connubio di unico ed esclusivo design che combina allo stesso tempo linee classiche e moderne, con sfumature di sportività e una fruibilità ai massimi livelli”.

 

 

 

La SEAT è l’unica Casa automobilistica in Spagna in grado di progettare, sviluppare, produrre e commercializzare vetture. Integrata nel Gruppo Volkswagen, la multinazionale con sede a Martorell (Barcellona), esporta il 75% della produzione in 72 Paesi nel mondo. La SEAT è leader del mercato in Spagna e nel 2010 ha raggiunto un volume d’affari pari a 5 miliardi di Euro e un totale di 339.500 vetture vendute.

La SEAT conta 13.000 dipendenti e ha quattro siti produttivi: Zona Franca, El Prat de Llobregat e Martorell (Barcellona), dove si producono – fra gli altri – i modelli di successo quali Ibiza e Leon, e lo stabilimento del Gruppo Volkswagen a Palmela (Portogallo), per la produzione della monovolume Alhambra.

La multinazionale spagnola ha inoltre un Centro Tecnico che si configura come un knowledge hub e che accoglie circa 900 esperti e ingegneri orientati a promuovere l’innovazione del primo investitore industriale in materia di R&D della Spagna. Nell’ambito del proprio impegno a tutela dell’ambiente, la SEAT svolge la propria attività in linea con i criteri di sostenibilità, riduzione del CO2, efficienza energetica, riciclo e riutilizzo delle risorse.

In Italia la SEAT è parte di VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.p.A., Consociata del Gruppo Volkswagen e distributore nel nostro Paese, oltre che del Marchio spagnolo, anche degli autoveicoli Volkswagen, ŠKODA, Audi e Volkswagen Veicoli Commerciali.

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Salone di Ginevra 2012, Ford rinnova la Kuga

Il Salone di Ginevra 2012 è il luogo scelto da Ford per il debutto europeo della seconda generazione di Kuga, SUV che nasce da un progetto internazionale, da cui è emerso anche Ford Escape, crossover gemello, destinato al mercato nordamericano. La nuova Ford Kuga è lunga 4,52 metri, è larga 1,84 metri ed è alta 1,68 metri. La vettura è rimasta sostanzialmente intatta per quanto riguarda altezza e larghezza, ma è cresciuta di circa otto centimetri in lunghezza e questa novità, si nota soprattutto all’interno dell’abitacolo, divenuto molto più confortevole, pratico ed ampio, con un bagagliaio che offre ben 82 litri di carico in più rispetto al modello precedente. Per quanto riguarda le linee esterne, i designer si sono limitati ad un lieve aggiornamento della precedente versione, sempre seguendo i canoni del Ford Kinetic Design. La nuova Ford Kuga esposta al Salone di Ginevra 2012 è più moderna e tecnologica: è stata dotata di sistema di infotainment e di connettività SYNC, Blind Spot Information System e  Active Park Assist. Il SUV Ford dispone anche della trazione integrale gestita elettronicamente, in grado di adattare in tempo reale, la distribuzione della coppia alle quattro ruote, a seconda delle condizioni di aderenza al terreno e del Torque Vectoring Control, che ha già fatto il suo debutto sulla rinnovata Ford Focus. Secondo quanto annunciato da Ford al Salone di Ginevra 2012, la nuova Kuga sarà offerta con motori diesel 2.0 litri TDCi da 140 cavalli e 163 cavalli, abbinati ad un cambio manuale a sei marce o ad un cambio Powershift, robotizzato a doppia frizione e sei marce. Il SUV sarà disponibile anche con propulsore sovralimentato a benzina, 1.6 EcoBoost. La casa americana non ha ancora comunicato la data precisa della commercializzazione della rinnovata Kuga, ma l’arrivo sul mercato è previsto entro il 2012 o, al massimo, nei primi mesi del 2013.

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Salone di Ginevra 2012, Bertone festeggia con la nuova Nuccio

Al Salone di Ginevra 2012 Bertone festeggia il suo centenario e lo fa nel migliore dei modi, presentando una supercar che prende il nome del dirigente storico dell’azienda “Nuccio”, figlio del fondatore Giovanni Bertone. La Bertone Nuccio, creata dal designer Mike Robinson, è un prototipo da sogno che si ispira alla Stratos Zero, la supersportiva targata Lancia, nata proprio dalla matita dei designers Bertone, nel 1970. Le prime immagini della Nuccio diffuse dalla Bertone, lasciano impressionati: la vettura presenta un’aerodinamica estrema che la rendono una vera e propria freccia lunga 4,8 metri, larga 1,95 metri e alta appena 1,2 metri. Il design della vettura che scopriremo al Salone di Ginevra 2012, è affusolato e minimalista, con la linea cofano anteriore, del tetto e del cofano posteriore che disegna una lunga curva armonica a contrasto con le modanature più decise e spigolose che compaiono sulle fiancate della vettura. Particolare è la soluzione del posizionamento avanzato  dell’abitacolo, che libera spazio per il propulsore, situato in posizione centrale, leggermente arretrato. Essendo sprovvista di un classico lunotto, la Nuccio monta una telecamera posteriore che proietta le immagini su un grosso schermo di 26 pollici posto dietro ai sedili. Quest’ultimo, in combinazione con lo specchietto retrovisore, permette al guidatore di vedere cosa accade alle spalle dell’auto. Non sono state fatte circolare immagini degli interni dell’auto,ma la Bertone dichiara che la plancia ha un aspetto essenziale: tutti i principali comandi sono raggruppati su un unico pannello. Il motore della nuova Bertone è un potente V8 da 4,3 litri con 480 CV e purtroppo, al momento, non si sa altro sulle specifiche tecniche o sulle prestazioni del veicolo. Certo è, invece, che da questa show car non nasceranno vetture di serie marchiate da qualche brand, ma rimarrà solo un raffinato esercizio stilistico che, dopo il Salone di Ginevra 2012, verrà esposto anche al convegno di Automotive News Europe, al Salone di Pechino, al Museo dell’Automobile di Torino in occasione di una mostra a tema e al Concorso Italiano di Laguna Seca.  La Bertone fu fondata nel 1912 a Torino e dal suo atelier sono uscite delle vetture che hanno fatto la storia dell’automobilismo, tra cui le Lamborghini Countach e Miura, la Fiat X1/9 e la serie X della francese Citroen.

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Salone di Ginevra 2012: arriva la Ferrari F12 Berlinetta

Al Salone di Ginevra 2012 (8-18 marzo) avremo la possibilità di ammirarla dal vivo, ma la Ferrari ha già anticipato foto e caratteristiche tecniche della nuova vettura chiamata “F12 Berlinetta”, la stradale della scuderia di Maranello con le migliori prestazioni di sempre. Grazie ad un design innovativo e a un’aerodinamica estrema, può raggiungere un’incredibile velocità massima superiore ai 340 km/h.
E’ una coupé dalla linea aggressiva e filante, con dimensioni compatte, infatti, rispetto alla 599, di cui prenderà il posto, la F12 Berlinetta è leggermente più corta (60 mm in meno) ed ora misura 4618 mm di lunghezza, è larga 1942 mm e alta 1273mm. Il peso a secco è di 1525 kg (70 kg in meno della 599) molto ben equilibrati con una distribuzione del 46% all’anteriore e del 54% al posteriore.
Il design, tracciato dal Centro Stile Ferrari con Pininfarina, appare molto slanciato e dinamico, soprattutto sulle fiancate,  caratterizzate da grosse scanalature. Anche il posteriore ha un look decisamente innovativo con un’inedita luce fendinebbia a LED che ricorda la luce posteriore delle auto da Formula1. Il frontale, molto aggressivo con luci a LED verticali, riprende un po’ le linee della FF e della 458.
Al Salone di Ginevra 2012 sarà possibile visitare lo stand Ferrari e osservare in prima persona gli interni della nuova vettura che,realizzati in pelle Frau, fondono perfettamente dettagli eleganti di alta qualità artigianale con elementi di grande sportività. Al centro della plancia, leggera e asciutta, si notano gli innovativi aeratori di ispirazione aereonautica, realizzati in carbonio e lega di alluminio.
La F12berlinetta è spinta da un propulsore V12 di 6.262 cc che sviluppa una potenza di 740 CV ed una coppia massima di 690 Nm, disponibile a 6000 giri. Abbinato al cambio F1 a doppia frizione, con rapporti ravvicinati, rende possibile un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3.1 secondi e e 0-200Km/h in appena 8.5 secondi. Inoltre, come detto sopra, il bolide supera i 340 km/h di velocità massima. Tali prestazioni fuori dal comune, sono raggiungibili anche grazie al nuovissimo telaio in alluminio che consentirà alla F12 di mantenersi leggera, facendo segnare un peso appena sopra i 1500 kg. Sempre attenta alle normative vigenti, la casa di Maranello è stata particolarmente attenta anche ad emissioni (350 g di CO2 ogni km percorso, anche grazie al sistema Start/Stop) e consumi, riducendo questi ultimi del 30% ed arrivando a 15 litri ogni 100 chilometri.
Secondo una nota ufficiale della Casa di Maranello, la F12 rappresenta uno dei migliori prodotti del Cavallino degli ultimi venti anni e costituisce la più avanzata frontiera delle vetture sportive a motore anteriore-centrale. Oltre alla F12 Berlinetta, la Ferrari porterà al Salone di Ginevra 2012 la versione aggiornata della California, visibilmente sottoposta ad un restyling che le ha permesso di perdere ben 30 kg di peso complessivo, con miglioramenti in termini sia di prestazioni che di consumi.

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Salone di Ginevra 2012, la Aston Martin presenta i suoi bolidi

Al Salone di Ginevra 2012 la Aston Martin sarà presente con due rilevanti novità: la serie limitata top di gamma V12 Zagato e la nuova V8 Vantage, la sportiva più accessibile della gamma che si è rinnovata assumendo anche alcuni elementi stilistici della più aggressiva e prestazionale Vantage S.
All’anteriore troviamo un nuovo paraurti dotato nella parte bassa di un inedito splitter sportivo, lungo le fiancate sono state introdotte delle nuove minigonne laterali ed al posteriore è stato aggiunto un diffusore con nuovi scarichi. Dalla più sportiva Vantage S vengono anche il nuovo sterzo, il nuovo e migliorato impianto freni, con dischi da 380 mm e pinze a 6 pistoncini all’anteriore ed i pneumatici più grandi (+10mm). Sia la versione Cabrio che quella Coupé saranno equipaggiate con il V8 4.7 da 426 CV.
Al Salone di Ginevra 2012 si avrà anche la possibilità di ammirare la V12 Zagato.
La dream car sarà prodotta a partire dal prossimo autunno in serie limitata (solo 150 esemplari) e farà il suo debutto in anteprima mondiale al Kuwait Concours d’Elegance per poi tornare in svizzera in occasione della fiera dell’auto. La V12 Zagato è la versione adattata all’uso su strada della Zagato da competizione che ha già partecipato ad una famosa competizione endurance, la 24ore del Nürburgring.
Realizzata con elementi in fibra di carbonio usati sia per la carrozzeria sia per le rifiniture all’interno dell’abitacolo ed equipaggiata con il poderoso 6.0 litri V12 che eroga 510 CV e raggiunge 570 Nm di coppia massima, ha un rapporto peso/potenza che le permette di raggiungere prestazioni elevatissime: la casa inglese dichiara una velocità massima di 306 km/h ed uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. Il prezzo per questo gioiellino è di circa 400.000 Euro tasse escluse. Dopotutto, la qualità del prodotto, come si avrà modo di vedere al Salone di Ginevra 2012, è molto elevata e l’assemblaggio dei materiali e le rifiniture sono di tipo artigianale. Infatti, i dipendenti impiegano circa 2000 ore di lavoro per costruire una singola vettura.

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Motori tri-turbodiesel per le BMW M Performance

Motori a tre turbo sui nuovi modelli della gamma M Performance di BMW. E’ quanto annunciato dalla casa automobilistica tedesca che equipaggerà i veicoli Performance con il nuovo motore 550d, un 6 cilindri in linea da 2.993 cc, molto più potente di un qualunque altro motore diesel targato BMW.

Il nuovo propulsore, infatti, è in grado di erogare 381 CV di potenza massima tra i 4.000 e i 4.400 giri/min, e soprattutto di ottenere una coppia massima di 740 Nm, che si mantiene costante fra 2.000 e 3.000 giri/min. Da segnalare anche il valore di potenza specifica, 93,6 kW/litro (127,3 CV/litro), non distante da quella del V8 a benzina montato sulla M5. Le prestazioni sono molto elevate per la categoria: la casa madre fa sapere che per accelerare da 0 a 100 km/h il 550d impiega 4,7 secondi.

BMW ha optato per tre turbine,  di cui due sono più piccole e vengono azionate dai gas di scarico, che agiscono in maniera sequenziale. Quando si supera di poco il minimo, si attiva la prima delle turbine più piccole, più reattiva grazie alla bassa inerzia. Dopo i 1.500 giri/min entra in azione anche la seconda e in questo modo il motore può già ottenere il regime di coppia massima, costante dai 2.000 fino a 3000 giri/min. A regimi superiori, intorno ai 2.700 giri/min, si aziona una valvola che consente ai gas di scarico di raggiungere a bassa pressione il turbocompressore a geometria variabile. Ai regimi più alti, quindi, tutte e tre le turbine diventano operative contemporaneamente. Apposite valvole bypass permettono di controllare sia il passaggio dei gas di scarico verso le turbine, sia l’afflusso dell’aria fresca alle camere di combustione.

I nuovi motori a 6 cilindri BMW hanno il valore più alto di pressione di combustione (200 bar) di tutti i diesel della gamma BMW: da qui, la necessità del rafforzamento del serraggio, ottenuto per mezzo di un’ulteriore vite centrale, dei cuscinetti di banco e della testata dei cilindri posizionata nel basamento. Quest’ultimo e la testata, in lega leggera, sono inoltre sottoposti ad un processo di compressione ad alta pressione denominato HIPen, allo scopo di evitare la formazione di micropori nel metallo durante la fusione. Ugualmente rinforzati sono pistoni, bielle e albero motore.

Le modalità costruttive e gli avanzati sistemi elettronici di controllo, permettono ai nuovi motori BMW di raggiungere valori di consumo sorprendentemente bassi se rapportati alle prestazioni erogate: 6,3 litri/100 km è il valore medio dichiarato dalla casa tedesca per la M550d berlina. I veicoli della gamma saranno presentati ufficialmente al Salone di Ginevra.

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Golf 6 una delle rivelazioni del Salone di Ginevra 2011

Il Salone di Ginevra anche dopo una settimana dal suo inizio continua a stupire, portando al grande pubblico molte novità, forse più di quelle che si era pensato prima della partenza.

Una delle ultime auto presentate è la Golf 6, un’auto che da diversi anni era uscita dalla scene perché sostituita dalla Volskwagen Eos, che dal 2004 l’aveva succeduta nel mercato.

Quindi dopo ben 7 anni la Golf 6 Cabriolet torna a calcare il palcoscenico e in catena di produzione, per cominciare ad essere commercializzata durante l’ultimo trimestre del 2011.

La nuova Wv Golf Cabriolet sarà dotata di motori alimentati sia a benzina che a diesel, per il primo tipo si potrà scegliere anche il TSI, un propulsore sovralimentato, mentre per il diesel, si potrà optare tra più varianti, dove sicuramente quella più interessante risulterà essere il 1.6 TDI da 105 CV, che promette di avere consumi molto contenuti, ovvero 4,4 litri ogni 100km e un occhio particolare al verde grazie ai 117 grammi di anidride carbonica rilasciata ogni chilometro.

La cappotta della Golf 6 Cabriolet sarà realizzata grazie ad un tessuto multistrato studiato appositamente per questo ruolo, che oltre ad essere impermeabile è estremamente insonorizzante, arrivando ad ottenere un isolamento acustico vicino alla versione in metallo.

La cappotta, promette la casa tedesca, riuscirà ad aprirsi e chiudersi in circa 9,5 secondi anche con la macchina in movimento, non più di 30 km/h, permettendo quindi tutte le operazioni anche quando la macchina è in marcia.

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Audi presenta al Salone di Ginevra l’auto senza pilota

Nei film di fantascienza si vedono molto spesso, sono automobili che si guidano da sole, rendendo più sicura la marcia anche in condizioni particolarmente ostiche, proprio una di queste automobili futuristiche è stata presente durante l’ultimo Salone di Ginevra.

Sviluppata da Audi insieme alla Oracle e all’Università di Stanford, riesce, grazie alla supervisione di due computer, a viaggiare tranquillamente da sola, facendo riferimento alle coordinate gps e alla relativa mappa.

All’interno dell’auto non è stato installato nessun componente avveniristico, ma soltanto due semplici pc che possiamo acquistare nei normali negozi, uno di questi si occupa della sicurezza, utilizzando un algoritmo sviluppato da Oracle, pensato espressamente per la sicurezza durante la marcia, che prende il nome di Real Time Java, mentre i il secondo computer è deputato al calcolo della velocità e alla regolazione dell’accelerazione, alle marce e all’impianto frenante.

La macchina grazie a questo sistema riesce a percorrere anche molti chilometri in perfetta autonomia e in totale sicurezza, tanto che durante una delle uscite del prototipo, l’Audi ha gareggiato alla Pikes Peak, una gara che si snoda per le tortuose strade delle Montagne Rocciose dello stato del Colorado, arrivando a percorrere più di 19 chilometri in meno di mezz’ora, senza alcun intervento umano.

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Salone di Ginevra, dalle ragazze alle auto

Che il Salone di Ginevra abbia inizio, è questa la frase che è risuonata ieri tra i padiglioni della fiera, aprendo la kermesse Svizzera sulle automobili, più importante d’Europa.

Ieri la fiera è stata aperta solo alla stampa, permettendo così maggiore tranquillità per gli addetti ai lavori, che hanno potuto cominciare a scoprire i nuovi modelli che le case automobilistiche porteranno sul mercato nei prossimi anni.

Oltre le auto, i media, hanno puntato l’obbiettivo sulle ragazze del Salone di Ginevra, riportando dettagliati reportage con tutte le bellezze presenti alla fiera.

Naturalmente al centro di tutto ci sono loro, le auto, da quelle ibride a quelle ad idrogeno, dalle supercar alle citycar, insomma per i fortunati partecipanti tutti i gusti sono stati coperti.

Le case automobilistiche che per ora hanno fatto maggiore notizia sono le italiane, l’Alfa Romeo con la presentazione della nuova sportiva la Alfa Romeo 4C Concept, piccola, elegante e tremendamente sportiva, è la nuova proposta della casa del Biscione che vedrà la luce, probabilmente, dal prossimo anno.

Altra macchina a fare notizia è stata la nuova Ferrari FF, la prima con trazione integrale e con quattro posti disponibili, una vera rivoluzione per la casa di Maranello sia nel design che nella motoristica.

La fiera è solo all’inizio, quindi siamo in attesa di altre favolose novità.

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