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Non solo Nautica | News sulla nautica e sul diporto

Nonsolonautica.it: la rivista sulla nautica

Da aprile 2019 il mondo della nautica ha una nuova rivista online. Nata dalla passione per il mare del giornalista Davide Gambardella, nonsolonautica.it si colloca come punto di riferimento per gli amanti della nautica e del diporto, aprendo le porte anche a tutti gli aspetti della vita che circonda questo settore.

Un’idea originale, che non si limita a fornire news sulla nautica, ma apre i propri spazi a rubriche sul mare ed approfondimenti su eventi e manifestazioni sportive.

Rivista online sulla nautica e non solo

Offrire uno spazio dove condividere news sulla nautica è una delle missioni che Non solo Nautica si pone. All’interno della rivista online infatti trovano spazio le rubriche dedicate ai sapori del mare, con ricette e preparazioni a base di pesce, eventi sportivi legati al mondo acquatico e video riguardanti la nautica ed il diporto.

Il magazine online apre le porte anche a storie di successo delle persone che dedicano la loro vita e le proprie energie alla vita marinara ed alle loro esperienze di viaggio nei luoghi toccati dal mare.

Nonsolonautica: il network

Oltre alla rivista online sulla nautica, il progetto comprende il mondo social. Grazie alla collaborazione con professionisti del social media marketing il network vanta una Fan Page Facebook, un profilo Instagram, uno Twitter ed un canale Youtube. 

Ad esso si unisce l’attività di SEO (Search Engine Optimization), utile a far trovare le notizie sulla nautica più facilemte grazie al posizionamento sui motori di ricerca.

Insomma, questa nuova rivista online sulla nautica ha tutte le carte in regola per conquistare il mondo della nautica e della diportistica!

 

 

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MYD TALENT STORIES

I NUOVI TALENTI DEL SETTORE NAUTICO INTERNAZIONALE FORMATI DAL MASTER IN YACHT DESIGN DEL POLITECNICO DI MILANO e POLI.design

Le iscrizioni per la XV edizione del Master sono aperte

Inizio lezioni: 29 febbraio 2016

Disponibili 3 riduzioni del 25% sulla quota di iscrizione

Deadline candidature: 30 novembre 2015

 

Continuano le selezioni per la XV edizione del Master in Yacht Design del Politecnico di Milano gestito da POLI.design; sono già molti, da tutto il mondo, i candidati per la nuova edizione.

Un percorso formativo pensato per rispondere alle esigenze del settore nautico internazionale  che in questi anni ha già avuto modo di avvalersi delle competenze e della spinta all’innovazione veicolati dagli studenti formati dal Master. 

Esemplificativo, il tasso di placement raggiunto: oltre il 70% degli ex- studenti è oggi attivo nel campo dello yacht design. Molte le success stories che possono essere raccontate, dagli ex-studenti che hanno aperto uno studio di progettazione, a chi invece ha privilegiato la carriera nella cantieristica come imprenditore o ricoprendo ruoli di direzione di produzione, controllo qualità, project management o interior design.

Un master che ha rappresentato per molti giovani talenti un vero e proprio trampolino di lancio, un’occasione per approcciare da protagonisti un mercato così specifico come quello della nautica.

Ha 26 anni e origine turca Timur Bozca, studente della XII edizione e vincitore del premio internazionale Young Designer of the Year 2015 con il progetto Cauta, imbarcazione a vela di 80’. Il concorso, sponsorizzato da Oceanco, ha visto la partecipazione di giovani yacht designer provenienti da tutto il mondo. Il progetto di Timur ha conquistato la giuria per il design avveniristico delle linee esterne che, unito alla scelta di un piano vellico Dynarig, è stato in grado di creare un disegno di forte impatto visivo. www.timurbozca.com

La connazionale Banu Hunler, classe 1993, è invece la seconda classificata per il concorso Yacht Design Talent Award 2015 organizzato da Sea Level Yacht design & engineering ed è stata recentemente premiata nell’ambito del Salone Internazionale di Monaco dal cantiere Heesen Yachts leader mondiale nella costruzione di mega-yacht in alluminio. Ferah Feza, il progetto presentato dalla giovane designer, neo diplomatasi nell’ambito della XIV edizione del master, è una rivisitazione del sundeck e del profilo della navetta 50M del cantiere Olandese ed è stato premiato per l’equilibrio delle linee e per il gioco di trasparenze e riflessi di luce sui materiali naturali utilizzati. www.yachtdesigntalent.com/albums/banu-hunler

Oltre a queste giovani promesse, tra gli studenti delle edizioni meno recenti c’è anche chi ha già avviato con successo un’attività in proprio: è il caso di Davide Cevola, studente della IV edizione, che nel 2013 ha fondato, assieme a Francesco Belvisi, Livrea Yacht Italia, primo studio e cantiere nautico al mondo a sperimentare la tecnologia 3D Printing per la produzione di componenti funzionali e funzionanti di una imbarcazione. E’ così che è nato il progetto Livrea 26 che ridisegna in chiave moderna la lancia pantesca, tipica imbarcazione dell’isola di Pantelleria i cui elementi significativi vengono ripresi e tradotti in un nuovo modello day sailer di 26 piedi, più generoso nelle dimensioni rispetto all’originale ma con caratteristiche formali che la ricordano. www.livreayacht.com

E ancora: Marco Achler, studente della IX edizione, è uno dei fondatori dell’azienda Face s.r.l., cantiere nautico per progettazione, costruzione e refit di imbarcazioni da regata. Una realtà in grado di promuovere, anche in settori industriali differenti dalla nautica, la sostenibilità ambientale dei processi produttivi e la ricerca nel campo dei materiali compositi avanzati e dei bio-compositi. Tra i progetti realizzati in composito naturale: derive sportive, imbarcazioni pneumatiche, tavole per windsurf e sup, oltre a componenti di arredo e di design per l’allestimento di interni. http://www.facemarine.it

La nuova edizione del Master torna quindi a febbraio con la Faculty altamente qualificata di sempre e un approccio didattico pensato per spaziare in ambiti disciplinari differenti, dall’ingegneria all’architettura e design, integrando lezioni in aula, esercitazioni progettuali e visite guidate presso cantieri e aziende del settore, oltre a istituti di ricerca applicata. Punto di forza del Master è anche la possibilità di utilizzare, a supporto dello svolgimento delle attività didattiche, i laboratori del Politecnico di Milano, tra cui la Galleria del Vento, il Laboratorio Modelli, il Laboratorio Allestimenti e il laboratorio SMaRT – Lecco Innovation Hub.

A completamento del percorso didattico è previsto uno stage di tre mesi in alcune delle più interessanti realtà professionali, fra cui studi di progettazione e cantieri nautici di primaria importanza.

Per l’edizione 2016 sono a disposizione 3 riduzioni del 25% sulla quota di iscrizione che verranno assegnate ai profili più meritevoli a insindacabile giudizio della direzione scientifica del Master.

La scadenza per l’invio della propria candidatura è il  30 novembre 2015.

Il Master, in lingua inglese, ha la durata di un anno. L’avvio è previsto per il 29 febbraio 2016.

I posti disponibili sono 30.

Per Informazioni si prega di contattare l’Ufficio Coordinamento Formazione  POLI.design, Consorzio del Politecnico di Milano:  Tel. (+39) 02 2399 5911; [email protected]

 

Press Contact

Ufficio Comunicazione POLI.design

Tel. (+39) 0223997201

[email protected]

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Yacht Design: il Master Di Politecnico di Milano e POLI.Design partecipa al Symposium “Advanced Solutions For Yachts Efficiency” dedicato agli scenari evolutivi nella nautica da diporto.

Un’occasione per ascoltare gli interventi di esperti attivi nel campo della ricerca scientifica e di noti yacht designer, oltre alla possibilità di visitare i laboratori del polo lecchese.

 

In chiusura, appuntamento alla Società Canottieri per la presentazione delle imbarcazioni sperimentali e delle attività del Lecco Innovation Hub

 

Venerdì 26 giugno

9.00 -16.30 Politecnico di Milano – Polo Territoriale di Lecco

17.30-18.30 Società Canottieri di Lecco

 

Le iscrizioni per la XV edizione del Master sono aperte

 

 

Quali sono le ultime innovazioni in atto nel comparto della nautica da diporto? Come cambieranno nel breve-medio periodo gli scenari evolutivi del settore? Ospitato nell’ambito della XVIII edizione del Convegno Internazionale NAV, in programma dal 24 al 26 giugno prossimi presso la sede del Polo Territoriale di Lecco del Politecnico di Milano, il Symposium ad ingresso libero “Advanced Solution for Yachts Ef­ciency” si pone l’obiettivo di rispondere a questi quesiti, indagando il tema dell’ef­ficienza delle imbarcazioni attraverso diverse possibili declinazioni.

 

Cinque sotto-sessioni tematiche previste nella giornata di venerdì 26 giugno, dalle 9.00 alle 16.30, affrontano i  temi legati all’eff­icienza aeroidrodinamica, alle possibilità di trasferimento tecnologico dal mondo delle competizioni, all’ef­ficienza nella gestione degli apparati impiantistici, dei processi costruttivi e nell’esercizio delle imbarcazioni.

 

Il panel di speaker coinvolti abbina esponenti attivi nel campo della ricerca scienti­fica a noti professionisti dello yacht design internazionale, offrendo uno spettro di competenze e punti di vista estremamente articolato e complementare.

 

Ad aprire la giornata, l’intervento di Andrea Ratti, moderatore del simposio e Direttore del Master in Yacht design, il Master Universitario promosso da Politecnico di Milano e POLI.design, che da anni utilizza, a supporto dello svolgimento delle attività didattiche, i laboratori del Politecnico di Milano tra cui il laboratorio SMaRT – Lecco Innovation Hub che sarà possibile visitare al termine della giornata.

 

A seguire, un aperitivo di chiusura presso la Società Canottieri di Lecco sarà l’occasione per approfondire il tema della prevenzione del biofouling per le carene, nell’ambito dell’intervento condotto sempre dal Prof. Ratti insieme all’Architetto Arianna Bionda, coordinatrice didattica del Master. Verranno inoltre presentate le imbarcazioni sperimentali e le attività svolte dal gruppo nell’ambito dello SMaRT Lab.

 

Per partecipare al simposio Advanced Solutions for Yachts Efficiency, e a SMaRT Lab,  che si terranno venerdì 26 giugno 2015, rispettivamente dalle ore 9.00 presso il Polo Territoriale di Lecco, e dalle ore 17.30 presso la Società Canottieri di Lecco: tel.(+39) 0341.48.8700; [email protected]

 

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MASTER IN YACHT DESIGN

EDIZIONE XV

Inizio lezioni: 29 febbraio 2016

Lingua: inglese

www.polidesign.net/myd

 

Sono aperte le iscrizioni per la XV edizione del Master in Yacht Design del Politecnico di Milano e  POLI.design. Un percorso formativo nato per rispondere alle esigenze del settore nautico che in questi anni si è già avvalso delle competenze e della spinta all’innovazione veicolati dagli studenti formati dal master.  Un master che ha saputo cogliere le esigenze del mercato in quanto oltre il 70% degli ex- studenti è oggi attivo nel campo dello yacht design. Molte le success stories che possono essere raccontate, dagli ex-studenti che hanno aperto uno studio di progettazione in Italia così come all’estero, a chi invece ha privilegiato la carriera nella cantieristica come imprenditore o ricoprendo ruoli di direzione di produzione, controllo qualità, project management o interior design.

 

Con una Faculty altamente qualificata, formata da professionisti e non solo, la didattica del Master spazia in ambiti disciplinari differenti, dall’ingegneria all’architettura e design, integrando lezioni in aula, esercitazioni progettuali e visite guidate presso cantieri e aziende del settore, oltre a istituti di ricerca applicata. A completamento del percorso didattico è previsto uno stage di tre mesi in alcune delle più interessanti realtà professionali, fra cui studi di progettazione e cantieri nautici di primaria importanza.

 

Fondamentali per la didattica le collaborazioni ormai storiche con alcune tra le più importanti associazioni del settore, quali: UCINA, A.SPRO.NA.DI, AssoCompositi, ATENA e FIV. Il Master vanta inoltre come partner importanti aziende trasversalmente legate al settore, tra cui: 3M; Airtech; Amorim; Bellotti; Cariboni; DSM; Face; Euroresins; Gottifredi Maffioli; Harken; Hunstman-Mascherpa; Nautivela; North Sails; OCV Reinforcements; Scuola di Vela di Santa Teresa; Seldèn; Skiffsailing; Sika e Viadana. Punto di forza del Master è anche la possibilità di utilizzare, a supporto dello svolgimento delle attività didattiche, i laboratori del Politecnico di Milano, tra cui la Galleria del Vento, il Laboratorio Modelli, il Laboratorio Allestimenti e il laboratorio SMaRT – Lecco Innovation Hub.

 

Il Master, in lingua inglese, ha la durata di un anno. L’avvio è previsto per febbraio 2016.

I posti disponibili sono 30.

Per Informazioni sulla didattica si prega di contattare l’ Ufficio  Coordinamento Formazione  POLI.design, Consorzio del Politecnico di Milano:  Tel. (+39) 0223995911; [email protected]

 

 

 

 

Press Contact

Ufficio Comunicazione POLI.design

Tel. (+39) 0223997201

[email protected]  

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Master in Yacht Design – XIV Edizione: aperte le iscrizioni

Politecnico di Milano e POLI.Design aprono le iscrizioni al Master che ha gia’ formato piu’ di 300 professionisti del settore nautico internazionale

 

Giunto quest’anno alla sua 14° edizione, il Master in Yacht Design – promosso dal Politecnico di Milano e gestito dal consorzio POLI.design – si rivolge a studenti, italiani e stranieri, che intendano acquisire le migliori competenze per operare nel settore della nautica.

Un percorso formativo nato per rispondere alle esigenze del settore nautico che in questi anni si è già avvalso delle competenze e della spinta all’innovazione veicolati dagli studenti formati dal master, professionisti in grado di governare l’iter progettuale e produttivo di un moderno yacht a vela o a motore.

Parlando di numeri, in questi 13 anni sono stati circa 300 i professionisti complessivamente formati, più di 5000 le ore di didattica erogata, oltre 1500 le ore destinate a esercitazioni progettuali e 3500 quelle dedicate allo svolgimento di attività di stage presso cantieri, studi professionali o aziende dell’indotto.

Sebbene negli ultimi anni anche il settore nautico abbia inevitabilmente subito i contraccolpi della crisi economica in atto, infatti, il mercato italiano delle imbarcazioni e, in particolare, quello dei mega-yacht, continua a mantenere un ruolo di primo piano a livello internazionale.

A questo si aggiunge l’indiscusso apprezzamento goduto in tutto il mondo dalla cultura progettuale fortemente radicata nel contesto italiano. Le competenze che il nostro Paese ha maturato tanto sul piano del design, quanto a livello di capacità organizzative e di project management, risultano infatti un elemento particolarmente attrattivo e un know how da esportare nelle aree geografiche che stanno vivendo una fase di crescita e di  sviluppo industriale ed economico anche nel settore della nautica, come ad esempio  Turchia, Brasile, Cina, Emirati arabi ecc..

Il Master mira dunque a sfruttare le potenzialità di un mercato internazionale ampiamente ricettivo e vivace fornendo gli strumenti utili per gestire il percorso progettuale e costruttivo di un’imbarcazione, a vela e a motore.

Fondamentali per la didattica sono le collaborazioni ormai storiche con alcune tra le più importanti associazioni del settore, quali: UCINA, A.SPRO.NA.DI, AssoCompositi, ATENA e FIV. Il Master vanta inoltre come partner importanti aziende trasversalmente legate al settore, tra cui: 3M; Airtech; Amorim; Bellotti; Cariboni; DSM; Face; Euroresins; Gottifredi Maffioli; Harken; Hunstman-Mascherpa; Nautivela; North Sails; OCV Reinforcements; Scuola di Vela di Santa Teresa; Seldèn; Skiffsailing; Sika e Viadana. Punto di forza del Master è anche la possibilità di utilizzare, a supporto dello svolgimento delle attività didattiche, i laboratori del Politecnico di Milano, tra cui la Galleria del Vento, il Laboratorio Modelli, il Laboratorio Allestimenti e il laboratorio SMaRT – Lecco Innovation Hub.

Con una Faculty altamente qualificata, formata da professionisti e non solo, la didattica del Master spazia in ambiti disciplinari differenti, dall’ingegneria all’architettura e design, integrando lezioni in aula, esercitazioni progettuali e visite guidate presso cantieri e aziende del settore, oltre a istituti di ricerca applicata. A completamento del percorso didattico è previsto uno stage di tre mesi in alcune delle più interessanti realtà professionali, fra cui studi di progettazione e cantieri nautici di primaria importanza.

Il Master, in lingua inglese, ha la durata di un anno. L’avvio è previsto per marzo 2015.

I posti disponibili sono 30.

La quota di iscrizione è di 10.000€. È prevista l’assegnazione di 1 riduzione del 50% e 2 riduzioni del 25% sulla quota di iscrizione. Gli interessati  a tali riduzioni dovranno sostenere il processo di selezione  entro il 15 Novembre 2014. I risultati dell’assegnazione verranno comunicati dopo  il 16 Novembre 2014.

 

Informazioni

Ufficio  Coordinamento Formazione

POLI.design – Consorzio del Politecnico di Milano

Tel. (+39) 0223995911

[email protected]

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Ufficio Comunicazione POLI.design

Tel. (+39) 0223997201

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Taglio del nastro per 3 nuove sedi aziendali firmate Baraclit

Recentemente, sono stati inaugurati gli edifici realizzati da Baraclit per Forniture Nautiche ­(Livorno), Vamas (Pisa) e Motortecnica (Salerno). Baraclit ha costruito i tre stabilimenti in base alle diverse esigenze espresse dai committenti fornendo tutta la propria gamma di manufatti prefabbricati in cemento sia in copertura (sistemi Aliant Spazio e Shed, Pianaliant e Ipersol), sia nelle facciate con pannelli di rivestimento a finitura in marmo o cemento naturale tinteggiato.

Forniture Nautiche, San Pietro in Palazzi(Cecina – LI). A Baraclit è stata commissionata la realizzazione di una palazzina uffici con sviluppo su tre piani e utilizzo del solaio Ipersol negli impalcati intermedi, e di un corpo fabbrica principale destinato a magazzino. In quest’ultimo caso, il cliente aveva necessità di prevedere un’altezza che consentisse il posizionamento di ampie scaffalature ove collocare la componentistica dei propri accessori. Baraclit ha così soddisfatto la richiesta progettando un ambiente funzionale e luminoso di grandi dimensioni con altezza utile interna di 12 metri, coperto da tegoli alari Aliant nella versione Shed.

Vamas, Ponte a Egola (San Miniato – PI). Il brand toscano in forte crescita che produce suole per scarpe per importanti griffe di moda ha affidato a Baraclit il raddoppio della propria sede aziendale. All’interno del nuovo magazzino e locale produttivo è stato impiegato nell’impalcato intermedio il solaio in c.a.p. Ipersol a tutta larghezza con elementi di 18,70 metri che replicano la luce dei moduli Aliant utilizzati invece come sistema di copertura. Lo stabilimento, inaugurato lo scorso 18 settembre alla presenza di personalità politiche e famosi stilisti, è rivestito da pannelli orizzontali con false fughe e finitura liscio fondo cassero tinteggiato secondo i colori aziendali (bianco e rosso). Un intervento che segue la precedente costruzione della palazzina uffici in cui Baraclit aveva usato il proprio sistema di copertura a intradosso piano (Pianaliant).

Motortecnica, San Cipriano Picentino (SA). Il progetto ha richiesto a Baraclit lo studio di un particolare accorgimento in copertura. A fronte dell’esigenza del committente, che opera nel settore elettromeccanico, di alloggiare carroponti con portata fino a 50 tonnellate, è stato ideato uno schema compositivo ad hoc in cui i moduli Aliant sono stati disposti in asse ai pilastri creando una maglia strutturale molto stretta (6,50÷8,50 metri). Il capannone dunque è stato attentamente studiato per massimizzare le prestazioni di resistenza meccanica grazie a elementi di copertura, di design e dal peso proprio contenuto, che permettono al contempo di sopportare pesanti sovraccarichi. Collegata allo stabilimento di lavorazione, Baraclit ha inoltre realizzato con tegoli Pianaliant una palazzina prefabbricata adibita a uffici.

 

Baraclit dal 1946 è leader nel settore dei prefabbricati in cemento per l’edilizia industriale e commerciale. Con una superficie produttiva di 300.000 mq e oltre 350 dipendenti, l’azienda serve il territorio nazionale e i Paesi esteri limitrofi dallo stabilimento di Bibbiena (AR), il più grande centro di prefabbricazione italiano. Baraclit si è affermata nel panorama dell’architettura industriale lanciando sul mercato strutture rivoluzionarie per innovazione, duttilità applicativa e valore aggiunto. Tra i moltissimi tentavi di imitazione, il sistema Aliant si distingue ancora oggi per l’unicità delle sue caratteristiche costruttive, architettoniche e per l’esclusivo sistema di impermeabilizzazione. Baraclit, in 66 anni di storia, ha all’attivo 15.000 strutture realizzate, oltre 22 milioni di mq coperti con un fatturato annuo di 60 milioni di euro e 2 prestigiosi premi di architettura vinti a livello nazionale, per le sedi di Prada Shoes Factory (Montegranaro, AP) e di Maglificio Gran Sasso (Sant’Egidio alla Vibrata, TE).

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Modelli Import Italia si rinnova sul web da oggin online con il nuovo sito.

Modelli Import Italia, si rinnova sul web, il sito www.modellimportitalia.it si pone come riferimento online per gli appassionati di Mini Motoe Mini Cross, un sito nuovo per comprare direttamente Online dalla piattaforma e-commerce le Moto elettriche, Mini Moto, Mini Cross, e tutti i prodotti in catalogo offerti dal sito stesso.
Il sito espone infatti un ampio catalogo e tutte le informazioni sui modelli, info tecniche, fotografie ed informazioni di supporto per gli appassionati del settore, renderanno la navigazione del cliente un esperienza semplice e piacevole, offrendo inoltre la possibilità di effettuare modifiche e personalizzazioni delle Moto, assistenza sui pezzi di ricambio e sulla meccanica, per l’offerta di un servizio completo di qualità.
Modelli Import Italia mette a disposizione dei clienti la sua pluriennale esperienza nel settore, personale di competenza ed un sito web facile nell’utilizzo e sempre aggiornato sulle nuove uscite e sui nuovi modelli.
Modelli Import Italia si propone come azienda leader nel suo settore, grazie al web ed alla nuova funzionalità e-commerce del sito stesso, vuol dare un servizio ancora più completo, grazie alle funzionalità del nuovo sito web.

Riferimenti : www.modellimportitalia.it
Redatto da : Antonino Merlo

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PROJECT LEADER PER LA NAUTICA – ISTITUTO VOLTERRA-ELIA ANCONA

Project Leader per la Nautica

ITS – GLI ISTITUTI TECNICI SUPERIORI

Gli Istituti Tecnici Superiori sono strutture speciali ad alta tecnologia costituite con l’intento di riorganizzare il canale della formazione superiore non universitaria.

La loro istituzione consente di allineare finalmente il nostro paese all’Europa.

Costituiscono un canale formativo di livello postsecondario, parallelo ai percorsi accademici
Formano tecnici superiori nelle aree tecnologiche strategiche per lo sviluppo economico e la competitività
Offrono la possibilità di proseguire gli studi all’Università per il conseguimento del titolo di laurea con appositi CFU riconosciuti al termine del percorso biennale (legge 240/2010
Si costituiscono secondo la forma della Fondazione di partecipazione che comprende scuole, enti di formazione, imprese, università, enti locali e centri di ricerca.
Gli ITS (Istituti Tecnici Superiori) sono fondati e cogestiti con Aziende ed Enti del territorio al fine di garantire profili professionali adeguati alle istanze del mondo del lavoro e assicurare ottime possibilità occupazionali .

Presso il nostro Istituto, l’IIS “Volterra-Elia“ di Ancona è attivato il seguente corso:

“TECNICO SUPERIORE PER L’INNOVAZIONE DI PROCESSI E PRODOTTI MECCANICI NELL’AMBITO DELLA FILIERA NAUTICA”

(PROJECT LEADER PER LA NAUTICA)

La figura di riferimento, inserita nell’elenco delle figure nazionali, che il corso si propone di formare è sinteticamente di seguito descritta:

Il Tecnico superiore “Project Leader per la Nautica” sarà in grado di organizzare, gestire e coordinare le attività della commessa assegnata, coniugando diverse tecnologie, quali la meccanica e l’elettronica, e ne dovrà garantire il costante monitoraggio e controllo nell’arco dell’intero periodo di gestione della stessa.

In particolare sarà in grado di:

pianificare e controllare le diverse attività che concorrono alla corretta gestione della commessa;
gestire progetti sull’intera filiera nautica;
conoscere la normativa tecnica e giuridica del settore, sia nazionale che internazionale, per poter gestire le linee di interfaccia tra i settori: commerciale, operativo, logistico e tecnico;
conoscere le tecnologie per la strumentazione, l’impiantistica e il confort di bordo per poter interagire efficacemente nell’ambito di gruppi di lavoro costituiti da tecnici, ricercatori, professionisti e manager:
coniugare la realizzazione di un prodotto di qualità con l’orientamento alla soddisfazione del cliente.
Le competenze acquisite durante il percorso formativo consentono un proficuo inserimento lavorativo della figura come coordinatore di commessa anche in altri settori professionali, ad esempio: la meccanica, l’elettronica, la produzione di stampi, ecc.

CARATTERISTICHE DEL CORSO E TITOLI RILASCIATI

Didattica laboratoriale in sede e/o presso Aziende
Durata, 4 semestri per un totale di 1800 ore
Tirocini per il 50% del monte orario complessivo, anche all’estero
Almeno del 50% dei Docenti provenienti dal mondo del lavoro e delle professioni
Il titolo rilasciato è Diploma di Tecnico Superiore con l’indicazione dell’area tecnologica e della figura nazionale di riferimento.

SCADENZA ISCRIZIONI 21 SETTEMBRE 2012

Coordinamento e Info: Prof. Giovanni Alessandrelli
Tel.: 071883997 Cell.: 3394252059

 

http://www.istitutovolterraelia.it/index.php?option=com_content&view=article&id=465:project-leader-per-la-nautica&catid=82:its

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Prendi la patente nautica e diventa istruttore

Un corso per ottenere la patente nautica offre la possibilità di acquisire la documentazione necessaria per solcare i mari alla ricerca di nuove avventure da vivere da soli o in compagnia della propria comitiva.

Esistono diverse tipologie di patente nautica differenziate a seconda della tipologia d’imbarcazione che si desidera comandare e della distanza dalla costa a cui si vuole viaggiare.

Per chi è in possesso di patente nautica e vuole investire nella sua passione per il mare può decidere di effettuare dei corsi specifici per diventare a sua volta istruttore di vela.

I corsi per divenire insegnante sono destinati ai titolari di documento di navigazione, che hanno il desiderio di ampliare la loro esperienza marittima, acquisendo tutte le informazioni sulle navigazione, sulle componenti atmosferiche e sui diversi componenti delle navi.

Prima di prendere la decisione di diventare istruttori bisogna essere sicuri delle proprie conoscenze e delle proprie competenze, perché ci si può ritrovare in mare aperto ed avare un incidente di percorso provocato da un equipaggio inesperto.

Le persone che intendono sostenere il corso, oltre a dover superare prove pratiche di comando delle imbarcazioni, saranno sottoposti ad esami di psicologia per valutare ogni eventuale atteggiamento non idoneo ad un professionista.

Inoltre si dovranno acquisire nozioni relative alla sicurezza durante la navigazione, alla meccanica navale, avere nozioni pratico-teoriche di medicina e primo soccorso.

Un’ulteriore conoscenza consiste nel sapere effettuare la navigazione astronomica e nel saper avvistare tempestivamente possibili burrasche di mare.

Metti in pratica la tua passione per il mare, dopo aver acquisito la patente nautica, diventa istruttore di vela, così farai della tua passione uno stile di vita.

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La patente nautica da richiedere per navigare

La patente nautica è una certificazione che serve per il comando delle imbarcazioni e può essere richiesta dai cittadini che hanno compiuto diciotto anni di vita, godono di una sana e robusta costituzione e non sono stati dichiarati delinquenti dalla Stato italiano.

Con la patente è possibile guidare imbarcazioni a vela o a motore di una lunghezza non superiore ai 24 metri che siano di propria appartenenza o siano prese in noleggio.

Il guidatore dell’imbarcazione ha la responsabilità civile delle persone che trasposta a bordo, ed è tenuto ad ottemperare alle norme nautiche di sicurezza rispettando i diversi divieti, le distanze dalla costa, e dalle altre imbarcazioni.

È compito del comandante di bordo controllare le condizioni metereologiche relative ai venti e alle correnti marine, per non imbattersi in una tempesta di mare durante la navigazione.

L’esame teorico della patente nautica prevede lo studio delle principali parti che compongono uno scafo, lo studio dei tipi di elica e di timone e i loro effetti, per essere pronti a riconoscere un problema da un semplice malfunzionamento del timone.

In mare aperto bisogna sempre viaggiare nella piena sicurezza, avendo a disposizione l’attrezzatura di salvataggio necessaria per tutte le persone che sono a bordo, è un aspetto fondamentale che non va mai trascurato, una piccola dimenticanza in determinate circostanza può essere fatale.

Inoltre in mare valgono le stesse regole della strada se il comandante è l’unico ad avere una patente nautica deve evitare di bere alcolici, perché con un elevato tasso alcolemico del sangue può mettere in pericolo la vita delle altre persone.

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Le norme nautica da adottare in mare

Le norme nautica servono a far adottare un comportamento congruo quando si è in mare alla guida delle imbarcazioni. Per il conseguimento della patente nautica, bisogna imparare tutte le norme nautiche ai fini di non creare danni agli altri e di rispettare la natura circostante.

Per ottenere la patente nautica oltre ai classici requisiti di età, bisogna essere in possesso di molti requisiti tra cui quelli morali e fisici.

A differenza della patente automobilistica, nel caso in cui la persona venga dichiarata un delinquente o sia stata condannata ad una pena superiore ai tre anni, non può avere accesso all’esame di guida per la patente nautica.

I requisiti fisici sono dettati dal dover avere la massima autonomia nel guidare un’imbarcazione, per tale motivo le persone affette da malattie fisiche o  psichiche, o con anomalie funzionali che impediscono la normale attività del corpo, non potranno ottenere la patente nautica.

Le norme nautiche prevedono inoltre che le decisioni in ambito di rilascio delle patente siano prese in maniera congiunta con un medico–legale che possa attestare e rilasciare un certificato di idoneità alle persone che godono di  sana e robusta costituzione. Tutte le procedure per la domanda di ammissione all’esame devono essere svolte con un anticipo di 6 mesi e tutte le eventuali spese mediche sono a carico dell’esaminato.

Le norme nautiche impongono ai proprietari delle imbarcazioni di avere sempre a bordo le attrezzature di sicurezza, le quali devono essere commisurate alla distanza delle zona di navigazione.

Solo nel  caso in cui un unità da diporto resti a 300 metri dalla costa, non è obbligata ad avere a bordo le attrezzature di sicurezza.

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Il convegno nautico di Trieste e le ultime novità in fatto di vibrazioni

Tra i recenti convegni di nautica, quello tenutosi lo scorso 28 ottobre a Bagnoli della Rosandra, Trieste, è stato probabilmente uno dei più interessanti.
Ship and engine workshop: vibration and noise targets for the future, questo il nome dell’incontro, ha visto diversi professionisti del settore nautico intervenire a proposito di ricerca e tecnologia in ambito navale. Gli argomenti centrali sviscerati nel corso del convegno nautico sono stati i requisiti ecologici che oggi le navi devono soddisfare per avere il minore impatto ambientale possibile, e gli aspetti legati al comfort dei passeggeri e dell’equipaggio, specialmente per le navi che compiono lunghi tragitti senza attraccare per diversi mesi.
Particolare attenzione è stata data a vibrazioni e rumore: due fattori solitamente trascurati in fase progettuale e che invece necessitano di studio accurato e approfondito, date le crescenti restrizioni alla rumorosità.
Interamente tenutosi in inglese, il convegno nautico ha fatto notare come le più recenti problematiche connesse al rumore propagato in acqua dalle imbarcazioni rappresentino oggi per cantieri e produttori di motori navali una sfida complessa e delicata. La chiave per venire a capo delle difficoltà, ovviamente, è stata indicata nella ricerca tecnologica volta all’individuazione di nuove soluzioni in grado di soddisfare i requisiti richiesti.
Al termine del convegno, Wärtsilä Italia e Fincantieri, organizzatrici dell’evento, si sono dette soddisfatte e fiduciose per il futuro e hanno dato appuntamento agli operatori del comparto navale al prossimo anno, con – si spera – interessanti novità.

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Emporio del Impero coinvolge gli utenti nelle promozioni del suo e-commerce: saranno loro a suggerire le offerte che desiderano utilizzare all’interno del catalogo on-line.

Lo shop on-line dedicato agli articoli nautici www.emporiodelimpero.com coinvolge i suoi clienti e propone loro di suggerire le promozioni da attuare nel proprio negozio: dal 18 giugno 2010, compilando un semplice form on-line o inviando una e-mail a [email protected], gli utenti potranno scrivere le loro idee e i loro consigli sulle offerte che preferiscono trovare all’interno dello store emporiodelimpero.com!

Emporio del Impero si è affermato da quasi un anno nella vendita on-line di articoli per la nautica con grandi soddisfazioni.
Al centro della propria attività vi è stata, fin dall’inizio, la voglia di mettere in primo piano i bisogni del cliente: da questo presupposto nasce una nuova iniziativa per coinvolgerlo nei progetti dedicati agli sconti e alle promozioni.
Ogni utente è libero di inviare la propria proposta, magari su articoli che vorrebbe più spesso trovare ad un prezzo speciale, oppure su un uso più frequente dei buoni sconto.

In fondo a chi non piacerebbe poter scegliere cosa vuole comprare e con quale sconto?
A partire da venerdi 18 giugno e per tutto il 2010 su emporiodelimpero.com sarà possibile, ma soprattutto non sarà necessario essere già clienti, chiunque visiti lo shop on-line potrà inviare i propri suggerimenti ed esprimere le sue preferenze.
Le proposte verranno esaminate di volta in volta dallo staff, il quale cercherà di attuare quelle compatibili con le funzioni dell’e-commerce e della disponibilità degli articoli indicati.

Per ringraziare gli utenti del loro contributo Emporio del Impero riserva in omaggio un download di quattro fantastici wallpaper a tema nautico da usare come sfondo desktop.

Maggiori informazioni:

www.emporiodelimpero.com
Via Papa Giovanni XXIII 32 Lonate Ceppino – Varese
Tel. 0331.852537 – Cell. 3319801204 – Fax 0331.317442

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La vittoria per la nutica italiana con Porto Arsenale

Ancora due giorni e all’ex Arsenale della Maddalena sarà presente l’evento di nautica più importante nel terittorio italiano.
Dal 22 maggio al 6 giugno le acque della Sardegna saranno “solcate” dai 10 team più forti al mondo, per contendersi il Louis Vuitton Trophy. Una occasione davvero importante per lanciare il nuovo porto, Porto Arsenale ,e rafforzare a livello internazione il turismo nautico anche al di là dell’alta stagione.
Già dallo scorso gennaio sono iniziati i lavori di adeguamento per far diventare Porto Arsenale la “capitale” del mondo nautico. A fine progetto sempre seguendo la linea Green Style , il porto turistico
comprenderà seicento posti barca, un hotel con 120 stanze (camere e suite) aggiungendo un centro congressi da 1.700mq e un shopping gallery di 8.000mq. Numeri davvero impressionati che fanno diventare ,
Porto Arsenale , il più grande porto di tutta la Sardegna che, chiunque amante della nautica e non, potrà godere i servizi più avanzati sempre nel rispetto ecologico.

Il punto fondamentale di questa struttura imponente, è proprio quello del rispetto ecologico. Come detto in precedenza tutta la struttura è stata progettata seguendo la linea Green Style. I servizi offerti
ad esempio per rispettare la natura si differenzieranno, dal servizio di erogazione dell’acqua durante l’ormeggio alla erogazione di energia elettrica in banchina passando, dalla raccolta differenziata di
rifiuti, al servizio di antincendio. Un vero gioiello italiano di lusso e rispetto naturale.

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Nautica d’elite all’ex Arsenale della Maddalena

Ancora due giorni e all’ex Arsenale della Maddalena sarà presente l’evento di nautica più importante nel terittorio italiano.

Dal 22 maggio al 6 giugno le acque della Sardegna saranno “solcate” dai 10 team più forti al mondo, per contendersi il Louis Vuitton Trophy. Una occasione davvero importante per lanciare il nuovo porto, Porto Arsenale ,e rafforzare a livello internazione il turismo nautico anche al di là dell’alta stagione.

Già dallo scorso gennaio sono iniziati i lavori di adeguamento per far diventare Porto Arsenale la “capitale” del mondo nautico. A fine progetto sempre seguendo la linea Green Style , il porto turistico
comprenderà seicento posti barca, un hotel con 120 stanze (camere e suite) aggiungendo un centro congressi da 1.700mq e un shopping gallery di 8.000mq. Numeri davvero impressionati che fanno diventare ,
Porto Arsenale , il più grande porto di tutta la Sardegna che, chiunque amante della nautica e non, potrà godere i servizi più avanzati sempre nel rispetto ecologico.

Il punto fondamentale di questa struttura imponente, è proprio quello del rispetto ecologico. Come detto in precedenza tutta la struttura è stata progettata seguendo la linea Green Style. I servizi offerti
ad esempio per rispettare la natura si differenzieranno, dal servizio di erogazione dell’acqua durante l’ormeggio alla erogazione di energia elettrica in banchina passando, dalla raccolta differenziata di
rifiuti, al servizio di antincendio. Un vero gioiello italiano di lusso e rispetto naturale.

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E’ on-line emporiodelimpero.com il nuovo e-commerce di prodotti e accessori per la nautica… in un click!

Eye Deas è orgogliosa di presentare www.emporiodelimpero.com, il nuovo shop on-line dedicato al settore nautico con migliaia di articoli e ricambi per qualsiasi imbarcazione.

Ivan Guidali, fondatore del marchio Emporio del Impero, ha creato il suo e-commerce con lo scopo di offrire qualità e sicurezza alla base dei suoi prodotti ma, cosa molto importante, con la voglia di seguire il cliente in tutte le fasi del suo acquisto facendolo così sentire in un vero “Emporio” nel quale potrà chiedere consigli e informazioni per scegliere ciò di cui ha bisogno:
“Nel nuovo shop on-line i nostri clienti hanno un pannello di controllo personale dove visualizzare le fasi dell’ordine e monitorarne la spedizione, possono contattarci via e-mail ma anche attraverso Skype e navigando nel sito hanno la possibilità di fare un confronto dei prodotti a cui sono interessati o aggiungerli in una “lista dei desideri” per tenerli sotto controllo e decidere in seguito se acquistarli oppure no.
In più gli utenti hanno modo di “partecipare” al negozio on-line, per esempio inserendo i TAG per ogni prodotto di loro interesse facilitandone la ricerca o scrivendo delle vere e proprie recensioni sugli articoli acquistati, esprimendo così la loro opinione ed aiutando qualsiasi lettore ad un acquisto più sicuro.
Non ci siamo neanche dimenticati di premiare la fedeltà: si avrà diritto ad un buono del valore del 10% per ogni acquisto effettuato!
Insomma, al di là di uno schermo dove visionare i nostri articoli, sarà per me un piacere offrire interazione, informazioni e consigli, proprio come entrare fisicamente in un Emporio di prodotti per la nautica!

Ivan Guidali”

Eye Deas si occupa di grafica e progetti web: con emporiodelimpero.com abbiamo puntato sulla personalizzazione dell’e-commerce in linea con il Brand aziendale, senza sacrificarne la struttura e la navigabilità. Un e-commerce con colori caldi e non, in perfetto stile “marino”: non un semplice insieme di prodotti ma una vetrina visivamente piacevole ed interattiva che possa conquistare la fiducia del cliente finale.

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I suggerimenti tecnici di sailorado per la scelta dell’antivegetativa


La scelta più corretta dell’antivegetativa dipende da diversi fattori che vanno sempre considerati:

  • dall’imbarcazione
  • dalla sua velocità
  • dalle caratteristiche dell’acqua
  • dal porto di attracco
  • dalla frequenza di navigazione…

Le antivegetative si compongono di due elementi: la matrice ed il biocida.

La matrice ha la funzione di incorporare i pigmenti, le cariche ed il biocida e deve permettere il rilascio graduale di quest’ultimo nell’acqua.
Secondo il tipo di matrice utilizzata, cambia la diffusione nell’acqua.
E’ infatti questo processo che caratterizza le diverse tipologie di antivegetativa.

Sulla base di quanto sopra abbiamo 3 tipi di antivegetative:

Antifouling a matrice dura

Il legante di questo tipo di antivegetativa è un polimero (in generale di natura vinilica o acrilica).

Il biocida contenuto è presente in quantità elevata per permettere un contatto diretto della superficie dell’imbarcazione con l’acqua di mare, esercitando così l’azione antivegetativa.

Queste antivegetative hanno una buona resistenza meccanica al film e possono essere applicate in spessore.

Sono particolarmente indicate per le imbarcazioni veloci (30-35 nodi) o dalla navigazione costante, ed allo stesso tempo per delle imbarcazioni che si fermano in acque caratterizzate da forti correnti.

L’ALTURA 619 offre la possibilità di mantenere una carena pulita per tutto un anno. Il prodotto è molto poco sensibile alle variazioni dell’acqua (temperature, salinità, inquinamento) e conserva la sua efficacia in tutti i porti (Atlantico o Mediterraneo).

In questi anni la costanza dei suoi risultati ha permesso all’antivegetativa ALTURA 619 di posizionarsi come il miglior prodotto del mercato.

La SCIROCO 622 è stata elaborata per le acque lagunari, i laghi ed i canali.

Antifouling idrofila (matrice mista)

La CORSA 642 è un’antivegetativa di nuova generazione, idrofila semicorrosiva studiata per le imbarcazioni veloci in alluminio, legno, acciaio e vetroresina.

Questo prodotto è sicuramente molto apprezzato dai professionisti, regatanti e velocisti per il suo punto di bianco, la resistenza ai raggi UV e per il suo elevato potere antivegetativo e soprattutto per una eccellente qualità di scorrimento.

Ed aumentando l’additivo REGAFLON si ottiene ancora un sensibile aumento del potere di scivolamento.

Antifouling autopulente

Antivegetativa la cui matrice ha una diffusione controllata dei suoi elementi.

Il prodotto assorbe l’acqua che provoca una dissoluzione graduale della matrice.

L’azione chimica dell’acqua, collegata all’azione meccanica data dal movimento della barca, rigenera ogni mano di antivegetativa (azione ablativa).

In questo modo la diffusione di biocidi è più regolare ed assicura un ottimo funzionamento all’ antivegetativa.

MISTRAL 633 è un’antivegetativa autopulente, con un’azione sinergica molto forte.

La sua azione antivegetativa si svolge in modo graduale e resta efficace fino all’ultima mano.

E’ indicata per le imbarcazioni veloci.

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Galateo a bordo: la tavola pratica in rada, chic in porto

Il pranzo in barca non deve sottostare a nessuna regola che non sia dettata dalla propria comodità e dal tempo che si ha a disposizione per mangiare.

C’è chi ama cucinare piatti sfiziosi ovunque e chi invece preferisce aprire una scatoletta o comprare cibi direttamente in rosticceria. Tutti però potranno convenire sul fatto che una tavola colorata e ben apparecchiata metta allegria e, perchè no, appetito!

I piatti – La tavola base prevede un piatto piano per ogni commensale, poggiato sopra una tovaglia o una tovaglietta all’americana. Sul piatto piano verrà messa la fondina nel caso in cui fosse previsto dal menù anche un primo.
Le posate – A destra del piatto si metterà il coltello sempre con la lama rivolta verso l’interno, e il cucchiaio se serve.
A sinistra si pone la forchetta con il tovagliolo piegato. Le posate per la frutta si metteranno orizzontalmente sopra il piatto, il coltello con il manico a destra e la forchetta con il manico a sinistra. Se si serve un dessert al cucchiaio, questo andrà posto sopra le posate da frutta con il manico rivolto a destra.
I bicchieri – I bicchieri, uno per l’acqua ed uno per il vino, si metteranno in alto a destra, quello del vino sarà più esterno.

Alcuni suggerimenti per evitare piccole catastrofi soprattutto in rada

  • Se la barca non è ormeggiata in porto si raccomanda di porre attenzione al rollio ed al beccheggio causato dalle onde: mai lasciare pentole piene di cibo caldo sopra coperta. Ben che vada finiranno a mare, ma spesso capitano piccole spiacevoli ustioni.
  • Ogni commensale deve cercare di non distrarsi troppo, altrimenti finirà per ritrovarsi tutta la pietanza rovesciata addosso, con conseguente barca sporca da pulire. Meglio una concessione al galateo, trattenendo il piatto con una mano
  • Le bottiglie vanno sempre chiuse e possibilmente appoggiate alla pavimentazione: in caso di onda imprevista non si avranno sprechi inutili

Meglio evitare a bordo un uso eccessivo di stoviglie monouso: dal loro canto hanno la praticità, si buttano dopo l’uso, non si lavano… Ma producono un volume di spazzatura elevato che a bordo sarà difficile stivare, costringendo l’equipaggio a continue soste per sbarcare le immondizie.

Ottimale l’utilizzo di piatti in melamina, infrangibili e ormai di sicuro effetto estetico.

I piatti in melamina infatti sono particolarmente indicati per un uso intensivo. Sono leggeri, solidi, resistenti ai colpi e sopportano temperature fino a 120°C!!

La melamina è perfettamente neutra, non porosa, idonea al lavaggio perfino in lavastoviglie.

Le collezioni di stoviglie in melamina sono realizzate con particolare attenzione agli effetti moda: eleganti e moderne rendono piacevoli le giornate trascorse in barca. Realizzate con materie prime naturali riciclabili di prima qualità, sono approvate per il contatto con i prodotti alimentari. La melamina è antibatterica, non si deforma ed è particolarmente leggera . Tutte caratteristiche che renderanno pratica la vostra cucina ed allegra la vostra tavola.

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48° Salone Nautico Internazionale di Genova, by sailorado

Giornate di grandi appuntamenti alla quarantottesima edizione del Salone Nautico Internazionale, in corso alla Fiera di Genova fino a domenica 12 ottobre. Quest’anno la manifestazione conta sulla partecipazione di oltre 1.500 espositori, il 37% dei quali provenienti da nazioni estere.

La 48ª edizione del Salone Nautico Internazionale di Genova ha messo in vetrina più di 2.500 barche, con centinaia di novità presentate in anteprima.

Tra queste segnaliamo due prodotti per i diportisti che si contraddistinguono per l’estrema accessibilità: la linea di motori fuoribordo elettrici Watersnake, il cui prezzo parte da 132 euro e non supera i 233 euro, e il nuovo Ecoscandaglio Condor F-240 il cui costo supera di poco i 100 euro.
Dalla fiera le novità più interessanti già presenti sul sito sailorado.

Fuoribordo elettrici WATERSNAKE

Potenza, affidabilità e mani libere, grazie ai comadi a pedale!Questa serie di motori fuoribordo elettrici è stata realizzata per l’uso in ambiente marino o per acqua dolce.Il gambo è in materiale composito e risulta esente da ogni tipo di corrosione.Alcune versioni hanno i comandi a pedale e consentono di avere sempre le mani libere.
Disponibili con spinte da 30 lb, da 44 lb o da 54 lb

Lunghezza del gambo: cm. 122

Tensione di alimentazione: 12V

Elica bi e tripala
a partire da € 132.00Sconto Novità 10%

Ecoscandaglio CONDOR F-240

Un vero campione nel rapporto qualità/prezzo

  • Grande schermo da 4,5″ ad alto contrasto, 16 livelli di grigio
  • Risoluzione da 240 x 160 punti. Frequenza 200 kHz.
  • Potenza 1200W di picco (150W RMS), profondità massima 150 metri
  • Funzione di identificazione pesce con indicazione profondità
  • Regolazione automatica della gamma, allarmi acqua bassa, pesce
  • Zoom a due livelli, funzione linea grigia, allarme batteria
  • Trasduttore di poppa di serie con sensore di temperatura
  • Base girevole di serie, dim. mm 190 x 107 x 98
anzichè 106.50 + spese di spedizione€ 99.00 con consegna gratuita
per tutte le prenotazioni pervenute entro il 31.10.2008

(consegne a partire da Novembre 2008)
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