L’opuscolo de “La via della Felicità” è un codice morale (valido per chiunque) che offre delle indicazioni utili per vivere certamente con più serenità e se si seguono costantemente i suoi insegnamenti, la felicità può essere a portata di mano. Una distribuzione gratuita dell’opuscolo la
faranno i volontari dell’Associazione “Amici di L.Ron Hubbard” venerdi’ 25 p.v. dalle ore 15.30 nel centro di Cesena. La felicità consiste nell’impegnarsi in attività di valore. In fondo esiste solo una persona che può dire con certezza cosa ti farà felice: Te stesso. Solo tu puoi dire dove porta la strada. Spetta a ciascuno stabilire i propri obbiettivi per ogni momento ogni relazione,ogni fase della propria vita.
A volte ci si può sentire come foglie trascinate dal vento, ci si può sentire insignificanti come un granello di sabbia lungo una strada sporca.
Ma nessuno ha mai detto che la vita era una cosa calma e ordinata: non lo è. Una persona non è una foglia secca, ne un granello di sabbia: una persona può, in misura più o meno grande, tracciare il proprio percorso e seguirlo. Si può avere la sensazione che le cose siano arrivate ad un punto in cui è troppo tardi per fare qualcosa, che la strada già percorsa è cosi mal ridotta che non c’è più alcuna possibilità di tracciare
una strada futura un po’ diversa, ma c’è sempre un punto sulla strada dove se ne può tracciare un’altra, e cercare di seguirla.
Non esiste una persona viva che non possa iniziare qualcosa di nuovo.
Chi ha detto che la strada non ha delle buche? Tuttavia è possibile percorrerla
Per saperne di più tel 0544/30080

Finire di lavorare, preparare le valigie, ricontrollare di non aver dimenticato niente, partire e non vedere  l’ora di arrivare in hotel per sentirsi veramente in vacanza.

Ma cosa fare se, inaspettatamente, la camera assegnata é in cattive condizioni, non é pulita, emana strani odori ed é talmente mal isolata da sentire tutti i rumori esterni? Quali i diriitti? HolidayCheck.it da un paio di consigli pratici per non perdere la testa e risolvere il problema.

1. Esternare subito la propria insoddisfazione

Se si viene accompagnati in camera da un membro dello staff, chiedere che rimanga finchè non avete effettuato un rapido sopralluogo delle condizioni della camera. Basterà uno sguardo per far notare la presenza di avanzi o sporcizie precedenti. Non esagerare: una rapida occhiata é sufficiente per fare passare il messaggio. Se invece non si è stati accompagnati, recarsi alla reception per segnalare il problema e richiedere un’altra camera.

2. Dimostrarsi flessibili

Dimostrandosi disponibili ad accettare soluzioni differenti da quelle concordate, il personale sarà più incline a venire incontro alle vostre richieste. Se non é possibile avere una camera con le stesse caratteristiche di quella riservata, richiedi un upgrade, una camera migliore (che deve essere assegnata senza costi aggiuntivi).

3. Richiedere di risolvere il problema

Qualora non fosse possibile avere un’altra camera, chiedere al personale di risolvere i problemi  riscontrati. Se é sporca, necessita un’ulteriore pulizia. Se la doccia é otturata, chiedere che il personale di manutenzione venga a ripararla. Se si tratta di condizioni più gravi, difficilmente risolvbili nel breve termine, far richiesta di un’altra camera appena si libera.

4. Essere realisti nelle richieste

Non si può domandare all’albergatore di eliminare il cinguettio degli uccelli il mattino presto! Stesso discorso per il traffico al di fuori dell’hotel o per il rumore dei vicini. Certe cose non si possono cambiare. Siate ragionelvomente tolleranti, senza focalizzarsi esclusivamente sulle cose negative. Godetevi la vacanza e non aspettatevi che, per esempio, un hotel di due stelle vi regali un accappatoio.

5. Chiedere di parlare con il direttore

Parlando direttamente con il direttore, il quale ovviamente dispone di piú potere decisionale, avrete maggiori possibilità di ottenere aiuto o di beneficiare di particolari eccezioni. Anche qui, come sempre del resto, é importante mantenere la calma e rimanere razionali.

6. Domandare uno sconto o un rimborso

Richiedere di essere rimborsato o di avere uno sconto rientra nel portafoglio delle azioni che si possono attuare. Così come la richiesta di un pasto gratuito o un buono di compensazione che permetta di svolgere attività nelle città in cui ci si trova.

7. Cambiare hotel

Se le avete provate tutte e l’hotel in questione non può o non vuole accontentarvi dandovi la camera nello stato che vi spetta, “minacciate” di andarvene in un altro albergo nei dintorni. Per un hotel, non c’è di peggio che sentirsi dire “Beh, allora andiamo in un altro hotel”.

8. Presentare una denuncia scritta

Nel caso di pesanti disservizi, può essere utile presentare un reclamo scritto sul loco all’albergatore. Dopodiché, al rientro si può inviare una lettera o mail di reclamo all’agenzia e al tour operator che hanno organizzato la vacanza, così come previsto dal Codacons. A questo link  l’esempio di modulo di lettera da mandare: qui. Infine, il reclamo può essere inoltrato alle associazioni dei consumatori e presso lo sportello di conciliazione del proprio comune.

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La granfondo di Rivalta di Brentino Belluno (VR) scatterà il 12 giugno

Pronte in tavola tante attività anche per la giornata di vigilia

Sabato 11 giugno speciale training per tutte le ladies

Mario Cipollini chiama a raccolta i ciclisti per il “suo” Bike Test

“…Tremate, tremate, le cicliste son tornate”. O meglio, sono pronte a salire in sella sabato 11 giugno, la giornata di vigilia che prepara la 5.a Granfondo internazionale Eddy Merckx, al via domenica 12 giugno da Rivalta di Brentino Belluno (VR).

Le cicliste professioniste in gara saranno protagoniste di uno speciale allenamento “preventivo”, aperto anche a tutte le sportive che vogliano pedalare al fianco di Guderzo & C. Il requisito per partecipare al training è, appunto, soltanto uno, cioè essere una lady del pedale, per dare vita a un momento ciclistico interamente in “rosa”. E l’idea non poteva che nascere dal gruppo della Granfondo Eddy Merckx, che il “gentil sesso” lo ha nel sangue, visto che è guidato dalla general manager Alessia Piccolo.

La granfondo veronese annuncia un week end non solo al femminile, ma aperto a tutti. Troveranno infatti spazio curiosi, amatori e atleti “d’alto rango”, a cominciare dal “padrino” Eddy Merckx, che sarà presente o in sella o come “VIP Guest” in zona partenza/arrivo.

E per restare in tema di grandi nomi del pedale, basti pensare ai partecipanti dello scorso anno, come ad esempio Shoenmäker, Vekemans, Rottiers, Huysmans (tutti ex colleghi di Merckx), Cipollini, Battaglin, Gimondi, Minali, Strazzer, Lelli, Pontoni, Guderzo e Luperini.

Come “aperitivo” alla giornata di gara di domenica, sabato sono in programma anche una simpatica lezione di spinning, aperta a chiunque voglia tenersi in forma divertendosi, ma soprattutto il Bike Test Cipollini, una parentesi interamente dedicata al campione toscano. Super Mario tornerà alla Granfondo di Rivalta, dopo aver già fatto sognare il pubblico della GF Eddy Merckx nelle scorse edizioni, e sarà a disposizione di tutti gli appassionati, dando il proprio in bocca al lupo ai ciclisti e, chissà, anche qualche preziosa dritta da mettere in pratica. Inoltre, per scaldare i muscoli in vista della pedalata del giorno successivo, sabato 11 si potrà anche fare un check up completo (ciclisticamente parlando) nel sopra citato Bike Test, con le biciclette griffate con il nome di Mario Cipollini.

A fare da contorno alla granfondo dedicata al campione belga ci sarà anche il “Village GF Eddy Merckx”, accessibile fin da sabato, presso il quale sarà allestito anche l’ufficio per il ritiro pacchi gara, oltre all’area per il pasta party e ristoro finale. Il villaggio è ospitato nei locali dell’azienda Ti-Bel a Rivalta, in Via Cavaterre.

Gli organizzatori hanno predisposto anche degli ampi parcheggi, per accedere comodamente all’area sia prima che dopo le competizioni (la capacità è di circa 1.200 posti auto), ai quali si aggiunge un parcheggio bici per tutti i visitatori dell’area Expo. Al villaggio, tra i vari stand, ci sarà anche quello di BTS, azienda produttrice di cosmetici sportivi, che il giorno della gara garantirà il servizio di massaggi ai concorrenti. Un altro stand metterà a disposizione il servizio tecnico dei meccanici FSA, riservato a tutti i partecipanti.

Questo ricco programma è soltanto la ciliegina sulla torta di un evento che in soli cinque anni è stato capace di grandi cose, mostrando in toto la propria “pasta”. Sono i dati a parlare, con circa 2.200 partenti nel 2010 nella granfondo e il maggior numero di “brevettati” finali per quanto riguarda il Challenge Giordana, di cui la GF Eddy Merckx è tappa conclusiva. Lo scorso anno, infatti, il circuito ha portato al traguardo il più alto numero di “abbonati”, superiore a quello degli altri prestigiosi circuiti italiani.

Per l’edizione di quest’anno, la GF Eddy Merckx ha già imboccato la strada giusta verso il successo, proponendo i due percorsi “classici”, un granfondo e un mediofondo.

Il primo si snoda lungo 153 Km, e porta ad affrontare un dislivello complessivo di 3204 m, raggiungendo il suo picco a quota 1656 m, nei pressi del Rifugio Graziani. Il percorso “medio”, dopo i primi km in comune con il “lungo”, all’altezza di Borghetto piega direttamente verso l’arrivo, saltando la “salita” verso Nord, sull’altopiano trentino di Brentonico (affrontata invece dal percorso granfondo). Pur essendo più accessibile, il “medio” presenta comunque le sue “gatte da pelare”, con 85,5 km totali ed un dislivello di 1.700 metri.

Tutte le informazioni sono reperibili sul sito ufficiale della gara, www.granfondoeddymerckx.com, sempre aggiornato con le ultime novità. Da questa piattaforma web è anche possibile effettuare l’iscrizione, che fino al 5 giugno è ribassata a 30 euro, mentre a partire dal giorno successivo la quota da versare diventerà di 40 euro.

Info: www.granfondoeddymerckx.com

www.challengegiordana.com

Nomi da sballo, percorso spettacolare, e questo week-end Grand Prix d’Inverno

Dopo il “ritiro” si potranno vedere in gara gli azzurri

L’evento di Massa Marittima sarà l’antipasto della candidatura “Mondiale”

Sabato la spettacolare Short Race, domenica cross country allo stato puro

Fontana, Schurter, Fumic, e poi Vogel, Fruet, Ravanel, e ancora Tempier, Longo, Gujan, Näf, e anche Cominelli, Kerschbaumer, Pirazzoli, Corti, Righettini, Wloszczowska, Staffler, Saner e Benzoni.

Ma la lista di partenza della XX Maremma Cup Powered by SRAM è ben più lunga e ricca di big, che sabato e domenica pianteranno i loro artigli su Massa Marittima e sull’edizione 2011 dell’evento nella Maremma grossetana, voluto fortemente dalla Camera di Commercio di Grosseto e nello specifico dal presidente Giovanni Lamioni.

La terza edizione della “XX Maremma Cup” propone anche quest’anno 10 giorni di spettacolari eventi in mtb, a cominciare dal Grand Prix d’Inverno, di scena questo week-end nel parco di Poggio e nei boschi di Massa Marittima. Un saliscendi di 4,2 km complessivi e un dislivello di circa 120 metri che verrà “girato” più volte a seconda delle categorie. Rispetto alla passata edizione, il tracciato è stato accorciato di oltre un chilometro e l’area di partenza/arrivo è stata spostata in una zona ancora più godibile dal pubblico, di fronte al parco di Poggio.

Spettacolo e tecnica saranno parole d’ordine fin dalle prime pedalate, con continui cambi di ritmo e single track accattivanti che hanno già entusiasmato chi il percorso l’ha provato in queste giornate. Dalla scorsa settimana, il team Italia di mtb è in ritiro (fino a domani) proprio a Massa Marittima e tutti i bikers azzurri hanno avuto modo di testare in anteprima il tracciato gara. Tra questi c’era anche il campione italiano XC 2010, nonché neo campione tricolore di ciclocross, Marco Aurelio Fontana, uno che la Maremma ce l’ha a cuore. “L’anno scorso proprio qui a Massa sono riuscito a tenermi dietro il campione del mondo Schurter e il campione olimpico Absalon”, ha commentato Fontana, ed ha aggiunto “spero di fare altrettanto anche quest’anno, anche se ci sono tanti ottimi bikers in gara, sia questo week-end che il prossimo, quando ci sarà anche Hermida. Il percorso è spettacolare e sono certo che il pubblico si divertirà parecchio, così come ci divertiremo noi, in fin dei conti”.

Scorrendo ancora la starting list di sabato e domenica, per il Grand Prix d’Inverno si preannuncia sicuro spettacolo e divertimento quindi, che proseguirà poi con le cinque “Short Races” lungo i circuiti “urbani” di Massa Marittima (sabato alle 15,30 e venerdì 4 marzo alle 18,00), Porto Santo Stefano (martedì 1° marzo), Grosseto (mercoledì 2 marzo) e Arcidosso (giovedì 3 marzo).

La prima prova di sabato (dalle 9,00) vedrà in sella le categorie Master ed Elite Sport sia maschile che femminile, con alcuni vincitori della passata edizione che proveranno senz’altro a ripetersi. Tra questi saranno al via Stefano Capponi, Francesco Casagrande, Fabrizio Stefani, Massimo Burzi, e i due campioni del mondo master Gilberto Perini e Mirco Balducci.

La XX Maremma Cup Powered by SRAM sarà anche in questo 2011 tappa di apertura degli Internazionali d’Italia, sicuramente la più ambita e più partecipata, con una prova (domenica 6 marzo) inserita nella prestigiosa e ristretta cerchia di gare “Hors Class Category”. “È questo uno step di fondamentale importanza”, ha sottolineato anche il presidente del comitato organizzatore Pierluigi Nicolini, “nella marcia di questa manifestazione verso la candidatura ai Mondiali di mtb che vorremmo portare nella Maremma grossetana nel 2013 o 2014”.

Domenica 6 marzo ci saranno tutti i migliori al via, e alla già scintillante lista di campioni vista in precedenza, si aggiungeranno il campione del mondo in carica Jose Hermida, la due volte campionessa iridata Irina Kalentieva, e la leggenda norvegese Gunn-Rita Dahle. Nella giornata di sabato 5 marzo, saranno in gara anche le categorie Esordienti e Allievi, ad aprire anche loro gli Internazionali d’Italia 2011.

La XX Maremma Cup Powered by SRAM gode del supporto della Camera di Commercio di Grosseto, oltre a quello del title sponsor SRAM e delle amministrazioni di tutti i comuni interessati.

Info: www.maremmacup.com

Conclusi positivamente i due giorni di test a Phillip Island, la squadra e il pilota si prenderanno qualche giorno di riposo prima dell’inizio ufficiale del campionato mondiale Superbike il 25 febbraio. Forza supersonici!

Si sono chiusi a Phillip Island i due giorni di test organizzati dalla Infront Motorsports, in previsione del primo weekend di gare del Campionato Mondiale Superbike, che si disputerà dal 25 al 27 febbraio sulla pista australiana.
Il Supersonic Racing Team di Danilo Soncini si è presentato all’appuntamento dopo un intenso programma invernale, iniziato a Cartagena e proseguito a Portimao e Aragon. Per Maxime Berger, al suo esordio in Superbike, è stata l’occasione di lavorare con la  squadra alla ricerca del miglior set up per la sua Ducati 1198.

Se il primo giorno di prove è stato reso difficoltoso dalla pioggia, che ha costretto i piloti a frequenti interruzioni specialmente nella mattinata, nel secondo, invece, le condizioni meteorologiche sono risultate nettamente migliori, anche se il cielo si è mantenuto nuvoloso.
Maxime è ormai in perfetta sintonia con i tecnici della sua squadra e sta facendo continui e notevoli progressi. Nella mattinata di martedì Berger ha percorso 34 giri, migliorando di quasi mezzo secondo il tempo che aveva fatto registrare il giorno prima. Nel pomeriggio, poi, ha testato un diverso pneumatico ed ha ulteriormente abbassato il suo tempo sul giro, portandolo a 1’33″485.

Danilo Soncini – Team General Manager: “Sono stati test positivi in quanto dobbiamo considerare che era la prima volta che correvamo qui a Phillip Island e che il nostro pilota è un esordiente nel mondiale Superbike. Ci siamo potuti confrontare con le altre squadre e anche se il lavoro da svolgere è ancora molto, ci possiamo considerare pronti per la prima gara della stagione, nella quale daremo tutti il massimo per ben figurare“.

Maxime Berger: “Questo circuito mi piace davvero tanto è largo e molto veloce ed è fantastico poterci correre con una Superbike. Il feeling con il mio team è sempre migliore e siamo certi di aver trovato la strada giusta per continuare a progredire. Oggi non ho cercato il tempo sul giro, ma lo farò certamente a partire da venerdì, quando inizieranno le prove per la prima gara della stagione“.

In attesa di vedere i colori del Supersonic Racing Team sfrecciare in pista vi invitiamo a visitare il gruppo su Facebook e il sito www.supersonicracingteam.com, dove potrete trovare maggiori informazioni sul team di moto racing, sulla Ducati 1198R in Superbike e gli altri piloti in SBK.

Contatti:
Layoutweb, Layout Advertising Group
Public Relation Department
Simona Bonati
E-mail: [email protected]
www.layoutweb.it

Ola, caratterizzato da un inconfondibile cult contemporaneo, compie oggi vent’anni: per celebrare questo evento, Snaidero ne rivisita il progetto strizzando l’occhio ad una freschezza ed eleganza più contemporanea, ma al tempo stesso riconfermando l’autenticità ed originalità di un grande classico della proprio storia.

Una sfida per Snaidero davvero importante: percorrere la filosofia della valorizzazione della propria storia e cultura progettuale puntando ad una combinazione rinnovata tra tradizione e invenzione, non attraverso una semplice riedizione di un mito del proprio passato, ma ritualizzando i valori che ne hanno sancito il successo e che appartengono al patrimonio del brand: il meglio del passato per il successo del presente, anticipando il futuro.

Ola sancisce anche l’inizio di una lunga collaborazione tra Snaidero e il Gruppo Pininfarina il cui obiettivo consiste nel creare qualcosa che esca da un impatto visivo ormai standardizzato, risolvendo nella forma più nuova le funzioni irrinunciabili di una cucina. Il risultato si concretizza in un progetto dal forte impatto architettonico, capace di risolvere con la massima attenzione tutti gli aspetti di una funzionalità domestica con soluzioni tecnologicamente innovative.

A 20 anni esatti dalla sua prima presentazione, Snaidero decide di investire nuovamente in quell’ambiziosa alchimia di storia ed invenzione e il Gruppo Pininfarina coglie la sfida: nasce così Ola 20, un progetto raffinato, elegante, contraddistinto da segni precisi ed immediati.

La morbidezza delle forme è la chiave di lettura principale di tutto il progetto ed d anche l’impronta di Snaidero. Tutti gli elementi terminali di armadi, basi e pensili si caratterizzano infatti per la loro curvatura che conclude ed impreziosisce il progetto.

La cappa conserva l’originale cupola ammorbidita nel design ma forte nell’impatto estetico; dietro questa soluzione si celano importanti contenuti tecnologici che permettono, ad esempio, una comoda apertura tramite una leggera pressione sull’anta ed una chiusura elettrificata con meccanismo Servo Drive.

L’integrazione della maniglia sull’anta rafforza l’essenzialità estetica del progetto: si tratta di un profilo in alluminio che percorre tutta la sua lunghezza conferendo sia una grande pulizia estetica sia un vantaggio ergonomico poiché ne garantisce la presa in qualsiasi punto.

L’elemento della morbidezza si rafforza ulteriormente attraverso una nuova caratteristica: il supporto del piano di isole e penisole che sembrano avvolgere morbidamente la zona operativa della cucina attraverso uno studio di forma ed ergonomia dove il design è realmente al servizio della qualità e della sicurezza del lavoro in cucina.

Per quanto riguarda l’aspetto luce, la scelta è ricaduta su di una soluzione LED a basso consumo energetico realizzata integrando dei punti luci sia sotto i pensili sia all’interno degli armadi con un ottimo risultato sulla resa luminosa in termini di omogeneità di tono e colore.

La forza del nuovo progetto trova espressione anche nella nuova cappa centro stanza ad aspirazione tangenziale realizzata su disegno Pininfarina con supporto di lamiera di acciaio laccata lucida grazie al nuovo metodo di laccatura micalizzata opaca, una vernice ottenuta utilizzando come agente riflettente la mica, materiale che si esfoglia facilmente e che, grazie alla sua elevata riflettenza, dona a tutta la cucina dei riflessi più puliti e brillanti rispetto ad altre tipologie di rivestimenti.

Ola 20 rappresenta un progetto in grande sintonia con i tempi: una sintesi di quella costante tensione del marchio verso la ricerca di soluzioni inedite, di qualità dei processi, dei materiali e dei dettagli, che si traducono in un’esperienza dove il design si concretizza in un concept di grande qualità progettuale ed industriale, ma al tempo stesso accessibile. Questa è la vera innovazione di Ola 20: il suo proporsi come una raffinata soluzione di industrial design dove il valore e la qualità reale del progetto si traducono in esperienze accessibili e per questo, ancora una volta, al passo coi tempi.

Per informazioni:

www.snaidero.it

Tel: 02 87384640

E-mail: [email protected]

Vediamo insieme quali sono le variabili da cui dipende questa equazione.
Il traffico a cui verrà esposto il sito è un fattore di fondamentale importanza che incide significativamente sul bilancio finale.
Siti web che hanno un flusso elevato e costante di visitatori, richiedono in genere più risorse.
Spazio fisico, ram per l’elaborazione eventuali script o programmi e banda sufficientemente ampia da garantire una fruibilità continuata del servizio, rappresentano delle variabili che possono non essere costanti.
Google Analytics e un’analisi dei log di sistema sono uno degli strumenti più semplici e diretti per rendersi immediatamente conto di quante risorse un sito web possa richiedere.
Attraverso il numero degli accessi, e le richieste al server è infatti possibile stimare quanto sia effettivamente il carico da gestire.
Hardware a parte, un’altra componente molto importante che incide nel preventivo per un sito web, è il design.
Vi sono migliaia di template già pronti tra cui scegliere, ma nessuno in genere soddisfa pienamente i requisiti del sito web in progetto. E’ quindi necessario rendersi conto di quanto tempo richieda la customizzazione del template e per venirne a capo bisogna inevitabilmente scontrarsi con il codice.
Vi sono infatti template facilmente modificabili che però risultano scarni o scadenti dal punto di vista della compatibilità cross-browser.
Altri che dal punto di vista grafico e strutturale, cercano di supplire alle customizzazioni con dei parametri facilmente modificabili dall’utente o dal professionista; la problematica che più frequentemente si riscontra in questo genere di template è l’assoluta complessità del codice che mese dopo mese in versioni perfezionate, lascia allo sviluppatore l’arduo compito di trovare il punto in cui apportare eventuali correzioni e/o modifiche.
Se non si riesce a trovare un template che soddisfa i requisiti grafici del cliente, vediamo entrare in scena il grafico professionista che dopo aver sottoposto diverse bozze al cliente, ci consegna il layout che dovremo aplicare alla struttura di un nostro template opportunamente modificato.
Questo tipo di sviluppo passa attraverso la figura di almeno 2 professionisti e incide notevolmente nel preventivo per un sito web specialmente nel momento in cui il web developer, deve accertarsi che il codice sia conforme agli standard e che sia visualizzabile sulla maggior parte dei browser.
Succesivamente alla stima dei tempi necessari a realizzazzare la struttura del sito web, bisogna capire che tipo di funzionalità servano al cliente.
Uno dei dati forse più divertenti in questa fase dello sviluppo è capire effettivamente cosa serva al cliente che notoriamente non è in grado di esprimersi in gergo tecnico. Quando infatti le funzionalità del sito deviano anche seppur minimamente da quegli che sono gli standard su cui sono progettati programmi che sono in commercio da anni, anche la più piccola modifica può vedere entrare in gioco la figura di un programmatore professionista.
Inoltre nella stesura di un preventivo per un sito web è necessario elaborare le richieste del cliente in modo che gli si trovi una soluzione già presente sul mercato, magari anche gratuita, facendogli presente il problema dei costi per eventuali modifiche a programmi esterni.

Nel secondo articolo Preventivare un sito internet in 10 passi andremo ad articolare i punti che qui non sono ancora stati trattati ovvero la struttura, la fase di testing, la grafica, l’addestramento del cliente e l’immancabile assistenza

L’ autostima e la fiducia in se stessi permette di prendere decisioni da soli e di mettersi in relazione con gli altri in un rapporto di parità e uguaglianza. Credere in se stessi aiuta le persone a superare momenti difficili e di scoraggiamento, rende ancora più produttivi i periodi positivi. Pertanto, credere nel proprio valore e sentirsi intimamente sicuri, aiuta a rispondere adeguatamente a sfide e opportunità, viceversa se non crediamo in noi stessi e nelle nostre capacità e nel nostro essere degni d’amore e di stima affronteremo la vita con più
difficoltà.

In effetti, se ci pensiamo, quanto è più alta la stima di noi stessi, tanto più tendiamo a essere ambiziosi, non solo e non necessariamente per quanto concerne la carriera o i guadagni, ma più in generale, per tutto ciò che vogliamo ottenere nella vita, sia nell’ambito affettivo e sentimentale sia nella sfera intellettuale, creativa, spirituale.

Viceversa, più è bassa la stima di noi stessi, più i nostri obiettivi sono limitati e addirittura più difficile diventa raggiungerli.

Un modo essenziale per incrementare la propria autostima è lavorare per obiettivi: identifica degli obiettivi e agisci intensamente per raggiungerli! Il primo passo è porsi obiettivi concreti e realizzabili, che sai che il raggiungerli ti farà sentire gratificato e realizzato. Ed accompagna queste azioni con credenze potenzianti
riguardo te stesso e le tue capacità, con un linguaggio positivo quando ti riferisci a te stesso e alle azioni che stai per intraprendere.

La bassa autostima è una profezia che si auto-realizza: se credo di non riuscire a fare una cosa, non ci riuscirò davvero. Invece l’essere convinti di riuscire renderà il percorso più semplice e piacevole; inoltre una volta raggiunto l’obiettivo si sarà data una conferma a questa credenza potenziante.

La crisi libica scuote la Borsa, ma sono molti i presupposti che indicano la possibilità di proseguire con decisione sulla strada della ripresa

Il giro di boa del nuovo anno, in un’ottica di più lungo periodo, ha rappresentato una svolta non solo sul calendario, ma anche sullo scenario economico e finanziario internazionale. La crisi libica di questi ultimi giorni ha scosso la Borsa, i contraccolpi immediati e legati ai fatti di attualità risultano inevitabili, dopo che invece le rivolte e i mutamenti politici in Egitto e Tunisia non avevano provocato conseguenze rilevanti per i listini. Ma numerosi fattori, dati e segnali di carattere strutturale, sul panorama economico e finanziario globale, indicano la possibilità di proseguire con decisione sulla strada della ripresa, e rappresentano importanti presupposti per guardare con fiducia alle prospettive di medio e lungo periodo. Al di là delle oscillazioni dei mercati più contingenti e di breve, a volte di brevissima, durata.
Innanzitutto, dopo un 2010 di turbolenze, timori e incertezze, soprattutto sullo scenario macro-economico europeo, dopo le crisi finanziarie di Grecia e Irlanda dello scorso anno, le tensioni sul debito sovrano di alcuni Paesi dell’area euro suscitano minore preoccupazione grazie all’iniziativa di Governi e istituzioni internazionali. Ma sono del resto diversi altri i segnali, i dati e risultati, che portano a questa svolta. «Il quadro economico globale mostra indubbi segni di vitalità» rileva Vittorio Gaudio, amministratore delegato di Mediolanum Gestione Fondi, «e le dinamiche al rialzo dell’inflazione, per ora moderate, e legate a quelle dei prezzi di materie prime, petrolio e tariffe, evidenziano che il motore dell’economia dei Paesi industrializzati è in ripresa: gli Stati Uniti fanno registrare il sesto trimestre consecutivo di crescita positiva, e con la tendenza in ulteriore miglioramento, mentre nelle prime settimane del nuovo anno c’è stata una stabilizzazione dell’euro nei confronti del dollaro, segno che l’Europa sta riguadagnando terreno anche nei confronti del nuovo slancio americano. L’economia in Germania viaggia come una locomotiva, analisi e rilevazioni indicano che la fiducia dei manager e dirigenti d’azienda tedeschi sull’andamento degli affari, e sulle prospettive per i prossimi sei mesi, è al massimo storico dal 1991». E sono tutti indizi importanti, colti per tempo da analisti finanziari e investitori, sulla direzione al rialzo che ha imboccato il ciclo economico internazionale.
Sullo scenario europeo la crisi del debito sovrano e del sistema finanziario che nel 2010 ha scosso Grecia e Irlanda appare ormai avviata verso una soluzione organica, l’Unione Europea affronta la questione in maniera più strutturale e la Bce (Banca centrale europea) si è mossa in maniera efficace acquistando Titoli di Stato dei Paesi in difficoltà dell’area euro, sostenendone il finanziamento.
Allo stesso tempo, lo European Financial Stability Facility (Efsf, l’organismo sovranazionale per la stabilità finanziaria dei Paesi europei) il 25 gennaio scorso ha emesso con successo un primo Bond, per complessivi 5 miliardi di euro, come parte del finanziamento per l’Irlanda, con una consistente adesione da parte di Paesi asiatici come Cina e Giappone, che da solo ha acquistato circa il 20% dell’emissione finanziaria europea. E ora le autorità di Bruxelles stanno valutando la possibilità di ampliare le competenze dello European Financial Stability Facility a sostegno di eventuali altri Paesi europei in difficoltà. Anche le aste dei Titoli di Stato di alcuni Paesi sotto osservazione, come Spagna e Portogallo, hanno avuto esito positivo e hanno contribuito al recupero di fiducia sullo scenario internazionale.
«Non solo» osserva Gaudio, «in questo primo frangente del nuovo anno si sono ridotti notevolmente anche i differenziali di rendimento tra i Titoli di Stato tedeschi e quelli italiani, un altro elemento importante, che indica un segnale di credibilità del sistema-Paese. La crisi politica e istituzionale in Libia sta provocando inevitabili contraccolpi immediati sui mercati in questi giorni, ma restano condizioni e scenari di fondo a livello internazionale, mutati in maniera significativa rispetto al biennio appena trascorso, che rappresentano importanti opportunità di ripresa e di crescita in un’ottica di medio e lungo periodo».

Autoexclusive propone nella sezione dedicata alle foto di eventi organizzati o in cui ha partecipato un menu ancora più ricco per apprezzare il mondo in cui Autoexclusive opera e cerca di dare il suo contributo in termini di competenza e qualità delle macchine.

Nella sezione salone è possibile poter ammirare le auto usate Bmw, le Porsche usate o le barche a motore usate che Autoexclusive propone alla sua clientela. Motori di qualità e garantiti da esperienza e passione dei fondatori di Autoexclusive.

Oltre alle quattro ruote e le barche Autoexclusive offre nel suo showroom di Pistoia anche competitivi prezzi moto usate delle marche più prestigiose.

Progettato nel 1769 era azionato da un motore a vapore a due cilindri verticali di 325 mm. di alesaggio e 387 mm. di corsa, per una cilindrata totale di circa 62.000 cm³. Questo “mostro”, in grado di portare un carico di oltre 4 tonnellate, soprannominato “macchina azionata dal fuoco” procedette lentamente solo per una dozzina di minuti, raggiungendo una punta di velocità stimata inferiore ai 10 km/h; questa pur brevissima esibizione segnò l’inizio della storia della motorizzazione: si tratta infatti della prima dimostrazione pratica fornita al mondo da un veicolo “auto-mobile” nel senso letterale del termine, vale a dire che si muove da sé tramite una forza non animale, non immagazzinata per mezzo di molle e che non utilizzava gli effetti del vento.

Il problema principale stava non tanto nel far muovere il carro di Cugnot, ma nella lentezza della sterzata e nel farlo fermare, infatti il primo prototipo si distrusse contro un muro.

Tuttavia subito dopo venne costruito un secondo carro nel luglio del 1771 che ottenne il risultato sperato (attualmente, il carro di Cugnot è conservato al Conservatoire National des Arts et Métiers di Parigi ed una replica si può ammirare presso il Museo dell’automobile Carlo Biscaretti di Ruffia di Torino).

Il carro di Cugnot fu un prototipo fondamentale, ma caratterizzato da diverse caratteristiche in comune con altre invenzioni come la locomotiva ed il triciclo motorizzato. Si distingueva quindi dall’automobile moderna anche perché non costituiva, per il momento, una valida alternativa alla trazione animale. I successivi progressi portarono ad una vera e propria svolta soltanto dopo un centinaio d’anni, soprattutto grazie ai modelli introdotti da imprenditori come Carl Benz.